郑许高速项目首片钢混组合梁成功吊装

本报讯 （记者 王永涛）3月27日，郑许高速项目1标1号综合场站一派繁忙景象：模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各道工序有条不紊推进，施工人员穿梭忙碌，机械轰鸣声此起彼伏，项目建设正以昂扬姿态全力冲刺。

就在两天前，该项目迎来重要建设节点。3月25日，在郑许高速项目K3+985.5龙湖郭店高架桥十八里河枢纽至南龙湖互通段，首片钢混组合梁精准起吊、平稳落位，标志着项目施工迈入新阶段。

“心率飙到140次/分，手心全是汗。”回忆起吊装当天的场景，郑许高速项目1标工区经理王希国仍难掩激动。他介绍，当天，他全程紧盯两台500吨汽车吊，看着钢混组合梁缓缓升起，手腕上的智能手表不断震动，提醒他心率已升至140次/分。“直到梁体精准落位的那一刻，悬着的心才算真正放下。”

据悉，此次吊装的钢混组合梁长29.5米、宽5.21米、高1.8米，总重达134.6吨。面对大吨位构件高精度安装的严苛要求，项目团队提前谋划、科学部署，严格执行专项施工方案和安全技术交底要求，全程精细化管控起吊、回转、对位、落位等关键环节，确保梁体精准对接、安全落位。

该钢混组合梁采用工字钢板梁模块化设计，创新将整体结构分解为多个独立模块进行预制与安装，不仅极大便利了构件运输和现场吊装，还大幅简化了施工流程，有效提升了施工标准化水平。

“首片钢混组合梁的成功吊装，标志着项目全面进入全预制装配式上部结构施工阶段，为后续同类构件施工树立了工艺标杆。”王希国表示，郑许高速项目预制装配段全长4.616公里，共需架设钢混组合梁858片。此次采用的创新工作方法，可有效提升施工效率、缩短建设工期，显著降低施工难度和安全风险，为项目高效推进提供有力支撑。

首片钢混组合梁的精准落位，不仅为项目建设按下“快进键”，还以创新工作方法为全省交通基础设施建设探索了可复制、可推广的路径。从吊装时心率飙升的紧张，到梁体稳稳落位的笃定，这条连接郑州与许昌的快速通道，正加速从蓝图变为现实，为“十五五”时期区域交通高质量发展注入强劲动力。