1160次落锤后 他们抢在风浪影响前打下码头首桩

记 者 林昱辰

通讯员 郭洛涵 王诗琪

“开锤！”昨天下午2时58分，宁波舟山港北仑港区协和码头三期工程，“三航桩18”打桩船驾驶室里，操作手蔡宇雷按下开关。桩锤落下，第一声巨响贴着海面传了出来。

这是该工程的第一根桩，长83.8米。连日来，东海海况多变，近海风浪越来越大，这根桩，必须抢在综合施工窗口期前完成作业。

甲板上，项目生产经理董平站在太阳底下，手里紧握对讲机，正和桩工班长核对最后的数据。桩位坐标、倾斜度、贯入度控制标准，一项一项过。风吹得图纸哗哗响，他用胳膊压住纸面，低头又看了一遍。

架子工乘坐升降梯沿着桩架缓缓上升。到了预定位置，升降梯停住，架子工探出身去，检查桩架顶部的滑轮组和钢丝绳——这些部件关系到整根桩的起吊和定位。

检查完之后，架子工开始安装爆破装置，这是吊桩脱钩的关键步骤。83.8米长的桩由吊车吊起，桩身竖直后，吊钩上的扣子需要人工剪断才能脱开。架子工蹲在狭小的操作平台上，手里拿着工具，一个一个扣子检查过去。

在打桩船驾驶室里，蔡宇雷面前的屏幕上跳动着定位数据。码头上，测量员徐瀚和郭滕杰守着全站仪，眼睛盯着目镜里的十字丝。桩位已经通过GPS初步定位，但沉桩过程中桩身会随着锤击不断下沉，位置和垂直度需要实时监测。徐瀚发送指令：“偏了2厘米，往左调一点。”船身微调，桩位重新对准。整个打桩过程，两人轮班盯着仪器，实时播报数据。

桩锤每次落下，桩身就下沉一二厘米。83.8米的桩，要穿过数层复杂地质结构，最终抵达持力岩层。

徐瀚盯着全站仪读数变化——每锤下去桩身下沉的幅度。数据在变化，他开始报数：“贯入度1.8厘米、1.5厘米、1.2厘米……”越往下，地质越硬，桩身下沉的幅度越来越小。锤击到700多次的时候，贯入度已经降到1厘米以内。郭滕杰在旁边记录。

下午3时30分许，桩身到达设计标高。驾驶室里，蔡宇雷松开了按钮，锤击声停了。后台数据显示，整个作业过程，前后共响起1160次锤击声。

甲板上的工人还没来得及松口气，天空已布满乌云。海面上的风裹着水汽扑面而来。工人们开始收拾设备。有人拽起防雨布盖住控制台，有人弯腰把散落的缆绳盘好。风更大了，好在首桩已赶在综合施工窗口期前完成作业。

协和码头三期工程是宁波舟山港完善液体散货运输体系、强化世界级能源储运枢纽功能的重点工程，由中交第三航务工程局有限公司承建。项目拟建设1个5万吨级液化烃专用泊位，设计年通过能力429万吨。建成后，将与一期、二期泊位形成大小泊位协同、多货种联动的作业格局。