宁波舟山港跻身“4000万俱乐部”

本报讯（记者冯瑄 单玉紫枫 通讯员胡锦渠）昨天上午9时10分，在梅东码头，随着一只集装箱被稳稳吊至“中远海运人马座”轮上，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标箱，成为继上海港、新加坡港后，全球第三个跻身“4000万俱乐部”的港口。

在今年全球不确定因素增多的背景下，宁波舟山港不仅成为全球前五大港口中近十年来增速最快、增量最大的港口，更成为中国制造出海的“硬支撑”，截至11月底，其外贸箱量稳居全国港口首位。

4000万标箱意味着什么？“这一规模相当于整个南美洲一年的集装箱总量。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长岑建江介绍，从1000万标箱到4000万标箱，宁波舟山港集装箱吞吐量18年间实现四次“千万箱级”跨越，其中2015年到2025年十年间翻了一番，是全省加快推进世界一流强港建设、推动宁波舟山港实质性一体化的成果。

在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展中，宁波舟山港一方面向海而兴，织密全球网络；另一方面向我国内陆腹地拓展，打造国内国际双循环枢纽。

截至目前，宁波舟山港超300条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二，同时依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16个省69个地市。

“港航界有个说法：港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长，股份公司董事长陶成波介绍，宁波舟山港年货物吞吐量已16年蝉联全球第一，如今年集装箱吞吐量实现“4000万标箱”的突破，是“大”港建“强”的生动实践。

向海，超300条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，织起一张“港通天下、链接全球”的海上航运贸易网。

今年依托“中欧北极快航”，首次将航线延展至北冰洋，宁波舟山港补齐了全球航线网络的“最后一块拼图”。与德国汉堡港、威廉港，西班牙瓦伦西亚港和法国HAROPA港口联盟携手共建绿色航运走廊，也让宁波舟山港成为国内拥有在建绿色航运走廊数量最多的枢纽港之一。

为了更好地服务中国经济，宁波舟山港持续创新，练好内功。诸如推广“浙江e港通”模式，将关务、港务、船务等功能前置，内陆企业在“家门口”即可完成全部出口手续，目前该模式已覆盖省内外24个站点；通过在新加坡等国家设立子公司或办事处，让“中国制造”与世界市场高效对接。

“港口的核心竞争力不仅在于规模，更在于其应对不确定性的能力。在当前全球供应链重构的背景下，宁波舟山港的稳定运营已成为保障国际贸易畅通的重要支撑。”上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹说。