超大城市治理，既需在宏观处“落子”，更要在细微处“运针”。今年以来，重庆市公安局大渡口区分局将静态交通治理作为优化营商环境、服务区域经济发展的突破口，通过“分时错时”释放路内资源、“攻坚刚需”畅通物流脉络、“挖潜拓新”盘活闲置空间，巧妙破解停车难题，实现“位”为民所让、“路”为企所畅，在方寸之间盘活了区域经济发展的“大棋局”。
潮汐管理
美食街增设限时停车位
“以前最怕客人打电话问好不好停车，如果我说没车位，这单生意多半就黄了。”在大渡口区松青路经营餐饮店10余年的张先生感慨道。作为大渡口知名的“美食一条街”，松青路沿线集聚了数十家特色餐饮商铺。然而，配套不足的交通设施掣肘了旺盛的消费活力，不少慕名而来的食客因无处停车而望而却步。
与其让车辆在寻找车位中“空转”，不如让车位在时间流转中“释能”。该分局按照“15分钟高品质生活服务圈”建设要求，由交管支队牵头，联合相关部门深入调研，针对松青路沿线等11个餐饮集中区创新推出“餐区临停”模式。
通过深挖时间差，交管支队在路面施划醒目的红色临停标线，科学划定限时停车位，明确每日午间12时至14时、晚间18时至24时允许车辆免费临时停放。这一“潮汐管理”模式推行后，松青路沿线车位利用率提升近七成，有效解决了食客停车难的窘境，提振了街区商业活力，真正做到了“路畅其行，商旺其业”。
疏堵保畅
大货车有了“专属港湾”
“以前大货车停在路边，不仅堵路，噪音还大，现在有了专门的停车位，心里踏实多了。”家住九宫庙商圈附近的居民李女士感受到了明显的变化。近年来，随着大渡口区工业与物流业蓬勃发展，大型货车“停车难、乱停放”成为影响交通秩序与居民生活的痛点，也让依赖货运的企业犯了难。
货车有“家”可归，物流才能有“路”可循，城市发展的“脉络”才不至于在“最后一公里”卡壳。交管支队秉持“疏堵结合、民生优先”原则，打出治理货车停车“组合拳”。在商超、市场及快递配送点周边施划8处装卸专用点，明确货车即停即走的装卸作业要求，让货运车辆“进得来、转得动、出得去”，畅通了城市保供的“微循环”。
不仅如此，交管支队还在福溪隧道附近利用已征未用闲置土地建成全区首个大货车专用停车场，有效解决了重庆长征厂、龙文钢材市场等周边货运企业大型车辆“无处停、不敢停”的难题。这一系列举措为产业发展注入了新动力。
挖潜拓新
社区“边角料”变小微停车场
“以前这儿杂草丛生，现在改成了小微停车场，路宽了，我们心里也敞亮了！”家住渝钢村的王阿姨高兴地说。大渡口重钢老家属区等“四老”地带普遍面临道路狭窄、车位不足的难题，车辆乱停乱放，常常导致消防通道被占用、小区停车纠纷不断，一度成为基层治理的“心病”。
面对困局，交管支队因地制宜，联合多部门打响了一场盘活闲置资源的“攻坚战”。在沪汉社区，交管支队巧妙利用路口右侧闲置地块，打造了近2000平米的规范小微停车场；在渝钢社区，交管支队联合街道及企业，将废弃厂房、待建空地变废为宝，一口气建成4个小微停车场，新增车位236个。
此外，交管支队依托政企共建模式，引入社会资本改建危旧地块，增设岗亭、道闸、充电桩等智能设施，制定社区代管标准，将小微停车场向社会开放，实现了“政府解乱、群众解难、企业增收”三赢，让老旧社区的“边角料”地块，在一次次“微更新”中焕发出新活力。
下一步，大渡口区公安分局将纵深推进交通管理“民生服务十五条措施”，执“微服务”之笔，落“惠民生”之子，持续盘活城市“沉睡资源”，释放发展“交通红利”，助力大渡口区打造宜居宜业的良好发展环境，为区域经济高质量发展注入源源不断的畅行动力。
记者饶果