从警16年的市公安局交管总队事故处理及对策支队副支队长姚疆，2010年硕士毕业于重庆理工大学车辆工程专业，他以优异成绩考入公安系统。
“减量控大”背后的硬仗
“减量控大”——这个听起来冰冷的术语，是姚疆工作的核心。
所谓“减量”，即减少事故起数和伤亡人数；“控大”，则是坚决遏制较大及以上事故。在人、车、路持续增长的背景下，这几乎是一场“逆水行舟”的战役。
但重庆公安交管人，就是打赢了。
2012年，重庆较大交通事故多达39起，形势严峻。姚疆没有丝毫退缩。他利用业余时间查阅资料、梳理档案，逐案分析事故的时间、地点、车型、天气、驾驶行为。
“多数亡人事故集中在农村、夜间、路口、弯道和雨天，多发于摩托车、电动自行车。”他指着屏幕上密布的热力图说，“数据不会说谎，但也不会告诉你为什么。”
于是，他下定决心“走现场”，着力扭转农村事故多发势头。每逢节假日或休息日，他便深入基层，最远的一次，连续走访了渝东北12个乡镇。
在某县山村，他看到村民骑摩托赶集，后座载着两个孩子，车头还挂着一筐鸡。村支书一句话让他沉默良久：“他们不是不懂危险，而是缺乏安全出行的意识。”
“我们不能只靠处罚，更要让群众主动选择安全。”姚疆随后提出“预防前置”理念，推动建立“事故风险画像”系统，精准锁定高风险路段、高危人群、高发时段。该系统被全市推广应用。
近年来，重庆事故预防“减量控大”工作成效保持全国前列。这一成绩背后，是近四年年均挽救了近百条生命，避免上千个家庭陷入悲痛。有同行问其秘诀，他只答一句：“别把人当数字，要把数据当人看。”
在最薄弱处筑起防线
重庆75%的面积是山地，农村道路弯多路陡，曾是重特大事故的“重灾区”。但重庆创造了自2004年10月起，农村道路连续21年重特大事故“零发生”的安全纪录。
姚疆说秘诀无他，“靠人盯，靠科技，更靠制度”。他和同事们打磨出的“三化六体系”农村交通安全治理模式，如今成了全国样板；对全市52万辆摩托车、电动车做的“红黄绿”三色分级管控，红色高风险的每月上门提醒，黄色的每季度跟进，绿色的常态化宣传，硬是把“要我安全”变成了“我要安全”。
起初有乡镇干部觉得这是“添乱”，姚疆就给大家算“事故账”：一起亡人事故光赔偿就要80万，抵得上一个村全年的集体收入，账算明白了，大家从“抵触”变成了“主动”。2023年重庆农村道路事故死亡人数，比2013年足足降了62%。2025年，重庆农村道路百公里事故率，居全国第三低。
从“单打独斗”到协同共治
姚疆常说，交通安全从来不是交警一家的事。
他推动市道安办实体化运行，拉着交通、住建、市场监管等12个部门拧成一股绳，牵头出台的大中型客车监管14条、租赁客车7条、网约车9条硬措施，让全市涉运输车辆较大事故从2025年7月起至今“零发生”，创下直辖以来最长安全周期。
山城的路九曲十八弯，光靠人盯远远不够，姚疆盯着“数字重庆”建设的契机，要让“看不见的风险”提前现身。他指导巫溪县研发的“危途守护”系统，能在路面快结冰时自动落杆封路，去年冬天就提前3小时预警，避免了省道结冰路段可能发生的连环事故。
还有“AI违法识别”系统，能自动抓拍到摩托车超员、不戴头盔的行为，把预警直接推给乡镇干部上门劝导，两年来推送了1.9万条线索，农村摩托车、电动车亡人事故直接降了43%。
姚疆总说“科技不是冷冰冰的代码，是有温度的守护”，他总结的“排、报、推、评、存”隐患治理五字工作法，还被纳入了公安部交管局的培训教材，近五年重庆治理了5万多处急弯陡坡、临水临崖的高危路段，2024年翻坠事故同比降了46.8%。
在重庆警方，正是有着许多姚疆这样的民警，用专业和温情织着一张安全的防护网，护着千万人的回家路。他们把“平安”两个字写进了重庆的山山水水，写进了每个普通人的烟火日常里。
记者唐孝忠