创新打造“亚欧快线” 构建物流战略通道

　　本报讯5月28日，记者从机遇重庆·“亚欧快线”新闻发布会上获悉，为服务国家对外开放大局，重庆整合中欧班列、西部陆海新通道优质资源，创新打造“亚欧快线”，这是重庆做实“两大定位”，构建欧洲、中国、东盟国际物流大循环的标志性战略通道。

　　据市政府口岸物流办主任杨琳介绍，“亚欧快线”是由“东盟快班”升级而来，它以重庆为通道枢纽节点，向西联通中亚、欧洲腹地，向北延伸至俄罗斯远东地区，向南连接中南半岛、东盟国家。从运行情况看，“亚欧快线”已初步具备四大核心优势：

　　统一运营，实现跨区域一站式服务。一方面在国内，发挥重庆作为西部陆海新通道运营组织中心和中欧班列集结中心优势，及中国物流集团控股公司资源整合优势，推动陆海新通道运营公司、渝新欧公司等服务商组建联合运营主体，实现“一次委托”全程服务，告别传统模式下对接多个服务商的繁琐流程，实现了在东盟、欧洲、中亚等不同国家市场间的统一订舱、统一定价，减少了30%以上的中间环节。

　　强化衔接，大幅优化运行时效。在国铁集团、成都铁路局大力支持下，优先采用中老泰全程时刻表、中欧班列全程时刻表、中亚图定班列等方式保障“亚欧快线”发运。相较普通班列和临时计划班列，运输时效更有保障。重庆加强与铁路部门联动，对抵达团结村中心站的“亚欧快线”货物优先办理、优先装卸，换装时间压缩到1小时左右，基本实现“零等待”中转。

　　集成赋能，多维度提升综合服务水平。针对物流信息“全程追溯难”问题，依托数字陆海新通道，强化与阿拉山口、凭祥等7个边境口岸协同，联动德国杜伊斯堡、越南安员等10个境外站点获取运踪数据，实现从订舱到交货的“一码贯通”、全链追溯，让客户“足不出户，掌控全程”。

　　绿色转型，积极打造低碳运输通道。“亚欧快线”以铁路为骨干运输方式，在此基础上，重庆正在积极推动交通物流与清洁能源融合发展，加快推动新能源重卡规模化应用。

　　记者朱颂扬