莫让“产能退守”演变成技术研发的“全面停滞”

　　七年产业断档几乎让日本造船业“彻底退出”液化天然气（LNG）运输船赛道。如今，日本造船业正式决定重返这一市场，但核心建造工艺的缺乏、建造供应链的断档、技术工人的流失等一众难题横亘于前，注定其重返之路不会一帆风顺。这不禁给予行业深刻警醒：布局战略性高端产业，尤其是在高技术、高附加值船舶建造领域，哪怕遭遇市场选择下的“被动收缩”变成不得已的“产能退守”，也不能将其演变成技术研发的“全面停滞”，而应在核心技术研发方面保持连续性，做好前沿技术储备，为随时重返赛场备足技术底气。

　　近年来，全球的LNG船市场份额几乎被中韩两国船企瓜分。可以说日本造船业LNG船产能的收缩，是市场资源优化配置的正常结果，但不该成为日本造船业LNG船建造长期处于“实质性停产”状态的理由。作为曾在大型LNG运输船设计建造领域大放光彩的日本造船业，原本可以利用产能收缩的空档开展技术改良，例如，对自家传统围护系统技术进行迭代升级以适配新兴市场需求，或是对全球主流薄膜型围护系统技术开展引进消化与前瞻性研究，但其未能利用这一“窗口”，导致技术迭代链条彻底断裂。当全球LNG海运市场迎来新一轮需求周期，日本造船业想要重新入局时才发现，“实质性停产”的状态早已掏空其产业竞争力，不仅原有的技术优势荡然无存，而且要耗费大量时间和资金重建技术链条。

　　面对“重返艰难”的局面，日本造船业已然得到了沉重的教训。而这场因“产能退守”造成的“技术断档”更是为各国造船业写下极具分量的箴言：对于战略性高端产业而言，产能可以随市场周期灵活进退，但核心技术研发必须保持连续性投入。各国造船业在布局战略性高端产业的过程中，需始终守住技术研发基本盘、做好前沿技术储备，时刻警惕将阶段性的“产能退守”演变为永久性的“产业失位”，以核心技术研发的连续性筑牢产业链安全根基，巩固产业竞争优势，唯有这样才能在全球高端造船的激烈博弈中站稳脚跟。

　　（苏歆漾）