6月1日，全球最大独立集装箱船东Seaspan旗下甲醇双燃料改装项目首制船“SEASPAN YANGTZE（扬子江）”号，在中远海运重工有限公司所属上海中远海运重工有限公司提前圆满完工，顺利交付运营。此次首制船改装并顺利交付，刷新行业同类项目最快交付纪录。该船从进厂到交付仅用86天，较行业此前90天工期进一步缩短，在全球同类型甲醇双燃料改装中处于领先水平。
硬核实力沉淀
EPC 总包彰显全链条能力
上海中远海运重工该系列甲醇双燃料改装项目共计5艘船。该型船总长337米，型宽48.2米，型深27.2米，结构吃水15米，甲板面积超过2个标准足球场，足有10层楼高，总吨位11.2万吨，可装载10000个标准集装箱。
从国内首个超大型集装箱船甲醇改装项目，到如今服务国际顶级船东，上海中远海运重工早已练就绿色改装“硬本领”。依托“中远海运天秤座”号等4个标杆项目积累的成熟技术、标准化施工流程与全链条管控经验，该公司形成了主副机改造、燃料系统集成、舱室改造、管路安装、自动化升级全环节交付能力。其独创的“短周期舱室散装经验”高效落地，EPC总包模式实现设计、采购、建造、软件集成一体化协同。针对主机控制、甲醇供给、机舱自动化等核心安全系统，团队攻克新老软件集成联调难关，最终实现项目提前交付，用高效履约诠释智造实力。
改装后的“扬子江”号，现有船舶能效指数（EEXI）较国际最低标准（Phase 0）降低约55%，能效水平、碳减排潜力均跻身全球前列，为航运业绿色转型提供了可复制、可推广的实践范本。
高效改造模式
降本增效跑出“中国速度”
对比新造大型双燃料船5~6年的漫长周期，上海中远海运重工的改装模式优势显著：从签约到交付仅需18个月，其中15个月设备备货期船舶可正常运营，在厂改造仅需不到3个月，大幅减少停航损失、降低运营成本，让船东实现效益最大化，为全球航运低碳转型提供高效可行的“中国方案”。
此前，上海中远海运重工多个船舶改造项目屡创全球第一：2024年，交付全国首例 MOSS球罐型液化天然气（LNG）船改装浮式储存及再气化装置（FSRU）、创下全球最短周期的超大型油船（VLCC）改装浮式生产储油船（FPSO）项目；2025年，交付全球首艘海上碳捕集（CCS）FPSO、全球首艘 20000TEU级主副机同步双燃料改装船；如今，再添Seaspan甲醇双燃料改装总包标杆，持续引领行业发展。
全链条生态成型
赋能全球航运低碳未来
目前，上海中远海运重工已构建成熟的绿色能源改装解决方案，覆盖20000TEU、13800TEU、10000TEU集装箱船等主流船型甲醇改装，以及23000TEU级LNG双燃料箱船特检项目。
近年来，上海中远海运重工坚持“EPC总包+技术自研+全链条服务”的改装思路，核心优势体现在三方面：一是提前预判，全面评估项目范围与难点，前置方案设计，规避施工风险；二是一站式服务为船东解决设计、采购、施工、调试分散等痛点，降低管理成本；三是可持续服务升级，改装后发动机预留后续拓展空间，可适配未来双燃料切换，满足未来25年运营与合规需求。作为国内唯一可实现LNG与甲醇双燃料“船对船”加注的修造船厂，上海中远海运重工打造“修理+改装+加注”全链条绿色服务生态，为全球船东提供一站式低碳转型支撑。
立足上海长兴岛世界级海洋装备岛，上海中远海运重工正加速从传统修船向绿色、低碳、智能高端海工装备改装转型，构建“修船低碳化、改装新能源化、产业生态化”发展格局。未来，上海中远海运重工将继续深耕清洁能源船舶改装赛道，携手全球伙伴共建绿色航运生态，助力“双碳”目标实现，为海洋经济高质量发展注入源源不断的中远海运力量。（吴秀霞 周超平 王振）