近日，新一代琼州海峡1250客位高端绿色智能客滚船开建的报道引起广泛热议。这艘为海口—徐闻核心航线量身打造的集智能赋能、运力扩容、绿色低碳、乘坐舒适等四大维度于一身的高端客滚船，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计、第七〇四研究所提供关键核心装备，建成后将承担起粤琼两地旅客与车辆运输重任，助力琼州海峡航运装备迭代升级，保障海南自贸港封关运作水上交通新需求。两大船舶设计院所的相关负责人表示，将持续发挥船舶设计配套的专业优势，以硬核技术打造智慧、绿色、高效的现代化航运通道，为海南自贸港高质量建设和海洋强国建设贡献力量。
据了解，该型船共建造2艘，由中船集团旗下武昌船舶重工集团有限公司承建，总长135米，型宽21米，型深6.6米，设计吃水4.35米，设计航速15.5节，入级中国船级社（CCS），计划2027年年底全部交付。
四大设计亮点 实现全维度迭代
上船院是我国滚装船、客滚船研发领域的翘楚，其自主研发设计的7000～10000以上级车位系列大型双燃料汽车运输船（PCTC）已成为全球网红船型；“美墨专线”火车滚装船开创数个世界第一；豪华客滚船“中华复兴”号、第三代中日航线客滚船“鉴真号”等多型船舶绘就“一船联世界、大海变通途”的美丽图景。
在新一代琼州海峡1250客位高端绿色智能客滚船的研发过程中，上船院结合琼州海峡特殊海况与营运需求，完成全维度迭代优化，统筹船型定型、系统集成及船级社专项认证，攻克多项区域客滚船专项设计难关，助力该型船呈现四大亮点。
统筹智能设计，赋能航运提质增效。上船院在设计中建立全船一体化智能管控架构，整合智能航行辅助、机舱远程监测、人工智能（AI）视频行为识别、智能消防、能耗及船体状态预警等系统，替代传统人工巡检与手动操控，显著提升运营安全性，降低运维成本，打造海峡数字化客滚船设计样板。
优化舱室布局，提升综合运载能力。上船院在设计中优化船体线型与动力布局，同时配置吊舱式电力推进、双艏侧推及减摇鳍，显著提升船舶操纵性能。结合节假日车流客流峰值及新能源车过海激增需求，优化舱室与甲板布局，核定载客1250人，设三层车辆甲板，可搭载各类车辆230余辆，并专设新能源车舱及安全防护结构，适配锂电池车运输，有效缓解节假日过海压力。
践行绿色理念，契合低碳发展战略。上船院在设计中预留甲醇清洁能源改装空间，践行绿色设计，守护海峡水域生态，助力区域航运低碳发展。
优化人居设计，提升旅客出行体验。上船院在设计中科学划分商务舱、休闲区、常规客舱等多元空间，优化人车分离动线，完善消防救生及车辆绑扎设计，兼顾安全与出行舒适度。
两大特别定制 尽显高技术元素
作为我国船舶吊舱推进器和减摇装置国产化产业链“链长”单位，七〇四所坚持对标国际先进产品，持续创新破局攻关，已形成了系列产品完备型谱和技术标准体系，其产品广泛应用于智能型无人系统母船“珠海云”号、科考教学保障船“同济”号和出口欧洲的豪华客滚船等各种船型，市场竞争力、业界影响力和产品美誉度蒸蒸日上。
七〇四所为新一代琼州海峡1250客位高端绿色智能客滚船特别研制了2.3兆瓦级吊舱推进系统，以及单鳍面积达8平方米的高端收放式减摇鳍等关键核心装备，为该型船增添了创新色彩和高技术元素，助力其综合性能大幅优于传统船型。
据介绍，新一代琼州海峡1250客位高端绿色智能客滚船的吊舱推进器采用外置吊舱式全回转结构，360度无死角全域旋转，实现船舶小半径回转、横向平移、快速制动等特殊机动动作，可以大幅缩小船舶转弯半径，显著提升低速工况下的操控精度与响应速度，降低航行振动与舱室噪声，改善船舶航行舒适性，尤其是满足客滚船静音航行需求，完全符合海口—徐闻航线港口靠离、复杂海况作业的安全性、灵活性和适配性。
单鳍面积达8平方米的高端收放式减摇鳍采用收放式结构设计和襟翼鳍创新设计，航行作业时，鳍体伸开提供减摇升力；平稳航行阶段可收回至船侧鳍箱，减少船舶航行阻力，兼顾节能与设备防护需求。相较于传统鱼尾鳍，襟翼鳍拥有更高的升力系数，能够产生更强的反向减摇力矩，船体抑摇效果更为突出，可有效应对琼州海峡大风、大浪、高横摇的复杂海况，大幅提升船舶航行稳定性与乘坐舒适度。在船舶设计吃水、额定服务航速工况下，减摇效率可达85%以上，能够高效削弱海上风浪带来的船体横摇现象，既显著提升了恶劣海况下船舶航行安全系数，降低大风大浪航行时船体倾覆、货物移位等安全风险；又有效缓解因船舶摇晃引发的晕船问题，大幅改善旅客乘船体感，全方位升级出行体验。（吴秀霞 卞嘉辉）