本报讯 近日，中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）的920单缸试验机在中船动力（集团）有限公司所属上海中船三井造船柴油机有限公司实现满负荷乙醇燃料运行。这是由山东海运股份有限公司、中国船级社（CCS）与中船动力联合推进的三燃料主机研发项目在实机层面取得的首个关键进展。
试验当日，联合研发各方代表共同见证全过程。920单缸试验机运行期间各项参数稳定，完全符合设计指标。各方代表就甲醇、乙醇燃料技术路线及供气系统开展了深入技术交流。
该机型以甲醇燃料发动机X-DF-M为基础，可覆盖WinGD当前提供的所有缸径范围，并将配备优化后的控制策略，以适应乙醇相较于甲醇更高的能量密度。
乙醇可通过生物质可再生生产，且在部分市场的价格已颇具竞争力，这吸引航运业对这一低碳替代燃料持续关注。2025年中国国际海事会展期间，山东海运、CCS、中船动力、WinGD四方签署《新型燃油/甲醇/乙醇多燃料大型二冲程主机及船型研发联合开发合作协议》，920单缸机随即进入研发推进阶段。今年3月，在青岛绿色航运高质量发展论坛上，山东海运进一步联合中船动力、中船集团旗下青岛北海造船有限公司等签署32.5万吨乙醇/甲醇/燃油三燃料超大型矿砂船（VLOC）项目合作意向，920单缸机同步进入试验准备阶段。
WinGD自2014年开始研究乙醇燃料，早期项目由瑞士联邦能源局资助。2016年，WinGD主导参与欧盟资助项目“HERCULES 2”，开发出可用于醇类燃料的可调喷射系统，此后成功推出采用相同燃烧原理、遵循相同安全规范的甲醇燃料发动机X-DF-M。此次920单缸试验机100%乙醇燃料的运行，成功印证了WinGD乙醇燃料技术路线的可行性。
WinGD中国区研发总监董晶瑾表示：“此次单缸机测试让我们在真实工况下全面验证了乙醇燃料的燃烧稳定性与排放表现，获得推进全尺寸发动机开发所需的关键数据。乙醇与甲醇同属醇类燃料，燃烧原理相近，这意味着我们在X-DF-M上积累的技术与经验可以直接复用，大幅缩短开发周期。对于希望拓展燃料选择空间的船东而言，这是一个切实可行的低碳选项。”
据悉，WinGD目前已获得首批乙醇燃料X-DF-M/E发动机订单，发动机将用于山东海运为淡水河谷建造的2艘32.5万吨乙醇/甲醇/燃油三燃料VLOC。每艘船均配备一台七缸、缸径820毫米的7X82DF-M/E发动机，设计以乙醇为主要燃料。根据淡水河谷自主研究，视燃料类型及全生命周期核算方法不同，使用乙醇可较重燃料油减少约90%的温室气体排放。WinGD根据船厂需求，计划于2029年初交付首批乙醇燃料X-DF-M/E发动机。
随着X-DF-M/E平台乙醇燃料能力的加入，WinGD如今在迪塞尔循环二冲程发动机领域提供了无与伦比的燃料灵活性。甲醇乙醇燃料主机X-DF-M/E、氨燃料主机X-DF-A、高压主机X-DF-HP平台同源于一套成熟的发动机架构与喷射方案，确保高效的燃料转换能力，使船东不必被单一燃料选择束缚。（温文）