记者 吴秀霞
5月27日，2026海丝港口合作论坛——“智航善运·零碳笃行”航运与船舶专题论坛在宁波国际会议中心举办。论坛由浙江省海港集团、宁波舟山港集团主办，宁波远洋运输股份有限公司与信德海事技术服务（大连）有限公司承办，以“智驭蓝海，电动未来——共建绿色智慧航运新业态”为主题，汇聚来自政府、国际组织、科研机构、港航企业及新能源领域的三百余位代表，围绕航运脱碳、电动船舶、智能航行等核心议题展开深入交流，共同擘画航运业绿色低碳与智慧化转型的未来蓝图。
凝聚发展共识 夯实转型根基
本次论坛开幕环节，五位来自地方交通主管部门、国际组织、行业学会、港口集团、海事监管机构的嘉宾依次致辞，从政策落地、国际规则、产业实践、科技赋能、安全监管多维度，解读绿色智慧航运建设的核心要义与发展路径，全方位汇聚行业协同转型合力。
浙江省交通运输厅党组成员、副厅长叶红表示，浙江正大力推进船舶新能源化、航运智能化，内河电动船舶稳步发展，沿海新能源船舶也取得突破。她指出，浙江将以政策协同、示范引领和配套基础建设为抓手，在电动船舶扶持政策、绿色智能岛际航线、零碳港区建设、码头充电设施建设和专业人才培养等方面持续发力，打造水运低碳转型的“浙江样板”。
国际海事组织（IMO）海洋环境司司长戴维·奥斯本在致辞中强调，绿色航运不能脱离绿色港口而单独实现，船舶减排、港口基础设施、能源供应和信息共享需要协同推进。他还特别提到，人在绿色智能航运生态中仍处于核心位置，未来海事从业者需要具备新的数字化、环境和技术能力，培训、再培训和教育将成为行业转型的重要支撑。
中国航海学会副理事长、国际航行学会联合会主席张宝晨表示，现代航运业正在同时经历绿色减排和智能化变革。IMO MASS规则通过以及《智能航运2030行动计划》发布，意味着自主船舶和智能航运发展将明显提速。他强调，绿色智能转型必须守住航运安全底线，并在续航、标准、安全、成本、保险、金融和国际规则接轨等方面继续突破。
浙江省海港集团、宁波舟山港集团副总经理倪彦博表示，浙江省海港集团正以科技创新为引擎、以绿色低碳为底色推进智慧绿色港航建设。2025年，宁波舟山港船用保税生物燃料油加注量突破6万吨，液化天然气（LNG）加注量超过25万立方米，并已具备LNG、生物燃料、甲醇三类绿色燃料加注服务能力；该集团还将以“宁远电鲲”号及其姊妹船为示范，探索纯电船沿海运输模式和绿色智能船舶发展路径。
交通运输部海事局二级巡视员彭晓华指出，绿色与智能已成为航运高质量发展的核心驱动力。海事部门将持续完善电动船舶、智能船舶法规标准体系，健全新能源船舶安全监管和船员配员管理机制，并以数字赋能智慧监管、以标准护航绿色转型，为电动智能船舶示范应用和航运产业低碳升级筑牢安全底线、畅通发展路径。
在成果发布环节，中国船舶集团有限公司旗下武昌船舶重工集团有限公司与宁波远洋运输股份有限公司签署战略合作框架协议，约定四大方面合作事项；中国船级社浙江分社为宁波远洋“宁远电鲲”号颁发《船舶数字化检验符合声明》。该成果标志着“宁远电鲲”号在绿色低碳、智能管理和数字化检验方面的实践获得认可，也为后续智能船检和远程检验推广提供了示范。两项成果分别对应船队建设和数字检验，体现了航运、造船、船级社等产业链各方在绿色化、智能化、数字化方向上的协同推进。
全方位深入交流 解锁零碳新路径
在主题演讲环节中，七位国内外行业专家、企业负责人围绕航运减排、电动船舶法规、自主航行、船用光伏、船舶电池、国际协同机制以及实船运营案例展开分享，从政策、技术、产业和商业化落地等多个层面，介绍绿色智能船舶发展的最新进展。
中国船级社武汉规范研究所电池船首席技术专家黄朝霞以《航运减排、低碳发展展望与电动船舶政策和法规解读》为题，梳理了IMO减排战略、现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII）、欧盟碳排放交易系统（ETS）及全球碳税等政策趋势，并重点介绍纯电动、混合动力和燃料电池等电动船舶技术路径。她指出，法规标准、安全规范和全生命周期管理，是电动船舶从示范走向规模化应用的基础。
中船集团旗下上海船舶研究设计院副院长李鑫带来《自主航行船舶研发及实践》主题分享，介绍了上船院在智能船舶设计、数字化营运支持系统DOSS、MASS规则研究及实船应用方面的积累。他结合“宁远电鲲”号740TEU纯电动智能集装箱船案例，展示了感知、决策、控制、远程监控和L3级有条件自主航行等关键技术的工程化实践。
马士基·麦克—凯尼·穆勒零碳航运中心船舶设计与技术负责人埃万盖洛斯·弗拉库利斯以《航运电气化的挑战与机遇》为题，分享了该中心围绕货船电池电动推进开展的研究。他认为，电气化的推广需要同步解决船舶设计、电池容量匹配、港口电网、充电设施、系统集成、标准统一和船员培训等问题，混合动力也将在部分航运场景中发挥现实作用。
武汉理工大学交通与物流工程学院院长袁成清以《船用光伏发电系统关键技术及应用》为题作分享。他重点介绍了船用光伏在高盐、高湿、振动和腐蚀等海洋环境下的可靠性评估、布置安装、并网/离网控制和电能质量管理等关键技术，并结合“中远腾飞”号、Grimaldi滚装船等案例，展示了光伏作为船舶辅助能源的应用潜力。
宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡发表《全栈生态，零碳启航——绿色智能航运转型的宁德方案》主题演讲，介绍了宁德时代电船围绕船端、岸端、云端构建的全生命周期解决方案。她表示，宁德时代已在货船、游船、公务船、科考船、拖船等多类船舶上实现落地，并将通过船用电池、充换电网络、云端管理平台和“电池银行”等模式，推动电动船舶从单船示范走向生态化发展。
郭氏海事集团战略与企业发展总监徐嘉禧以《新加坡沿海可持续发展联盟：引领行业统筹，共创可持续未来》为题，分享了新加坡沿海船舶电动化的实践。他表示，新加坡约有1600艘港口作业船，其中近三分之一船龄超过20年，更新需求明显；沿海可持续发展联盟则通过船东、港口、能源、金融、培训和技术企业协同，推动电动补给船、全电动拖船、岸电充电设施和多点配送模式落地。
宁波远洋运输股份有限公司董事、总经理陈胜以《电动智能船舶实践案例与规模化路径探索》为题，分享了“宁远电鲲”号投入运营后的首月数据。该船自2026年4月15日运营以来，已完成27个航次、航行1798.9海里，首月节约燃油67吨、减少二氧化碳排放约168吨。陈胜表示，宁波远洋将通过标准化、金融化、智能化和生态化，推动纯电动集装箱船从示范船走向规模化运营。
聚焦电动船舶 加速规模化应用
在对话访谈环节，嘉宾围绕电动船舶的适用场景、技术边界、商业模式、港口基础设施和产业协同展开交流。与会嘉宾认为，电动船舶已从概念验证进入示范应用和产业化爬坡阶段。内河、港作、短途固定航线、岛际运输等场景，更适合率先实现规模化应用；远洋商船短期内仍难完全依靠纯电推进，未来更可能走向电池、替代燃料、风能、光伏等多能源协同路线。
嘉宾同时指出，电动船舶要真正走向规模化，不能只依赖政策补贴，还需要在经济性、充换电基础设施、标准体系、绿色金融和数字化运营等方面形成成熟机制。电动船舶的发展，本质上是一项由船东、港口、能源企业、船级社、设备商和监管机构共同参与的系统工程。与会代表普遍认为，电动船舶正从示范应用加速走向规模化落地，而智能技术将为这一进程注入新动能。
“智航善运·零碳笃行”论坛的成功举办，不仅深化了各方对绿色航运路径的共识，也为产业链上下游搭建了高效对接的桥梁。面向未来，航运业各界将继续携手推动业界迈向更清洁、更智慧、更可持续的新时代。