记者 刘志良
随着全球航运市场持续回暖，液货船市场需求加速释放。近一个月以来，中国船舶企业凭借成熟的建造技术、完善的产业链配套以及绿色智能化升级优势，斩获大批量液货船订单，在超大型油船、成品油船等细分领域持续领跑，多个项目出现“人民币结算”“韩国船东首次采购中国自研船型”等标志性突破，彰显了我国船舶工业的硬核竞争力。
集中爆发 订单持续领跑
今年5月以来，全球液货船新签订单呈现井喷态势，中国船厂成为国际船东的首选合作对象。尤其是在波塞冬国际海事展（Posidonia）期间，国内头部船企持续发力，成为液货船接单主力，订单结构持续优化，高端化、绿色化订单占比大幅提升。中国船舶集团有限公司旗下沪东中华联合中船贸易与希腊Dynacom公司正式签订12艘超大型原油船（VLCC）建造合同，合同总金额折合人民币近百亿元，并部分采用人民币支付。中船集团旗下广船国际联合中船贸易与希腊老牌船东Pleiades Shipping完成2艘5万吨级油船项目签约。截至目前，广船国际油船产品手持订单总量超70艘，其中仅2026年新接油船订单就近30艘。恒力重工在波塞冬国际海事展期间获得希腊航运巨头VENERGY的苏伊士型原油船订单，以及另一希腊知名船东的LR2型成品油船订单。此外，恒力重工5月还与欧洲知名船东BEACON TANKERS签署2+2艘15.8万吨苏伊士型油船建造合同，与希腊船东THENAMARIS正式签署3艘LR2型成品油船建造合同。
此外，中船集团旗下大连造船联合中船贸易与华光海运控股有限公司签署2+2艘11.4万吨成品油船建造合同。截至目前，大连造船手持11万吨级成品油船订单超60艘，订单体量稳居行业前列。中船集团旗下中船澄西联合中船贸易与东海安和有限公司签订2艘50000吨MR型油化船建造合同。中船集团旗下武昌造船联合中船贸易与韩国兴亚海运（Heung-A Shipping）签署3+3艘26000载重吨不锈钢化学品船建造合同。芜湖造船厂与爱尔兰船东Ardmore Shipping签约2+2艘40500载重吨灵便型化学品船建造合同，总金额超过12亿元。在液化天然气（LNG）船领域，中船集团旗下江南造船联合中船贸易与上海中远海运液化天然气投资有限公司正式签署4艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。
厚积薄发 创新夯实底气
业内专家分析，近一个月我国液货船订单集中爆发，是多重利好因素共同作用的结果。从市场层面来看，全球原油、成品油贸易运输需求稳步回升，老旧船舶淘汰迭代加速，催生大量新船置换需求，国际船东集中开启新一轮运力扩容计划。从产业层面来看，除我国船舶工业拥有全球最完整的船舶产业链体系这一综合优势外，技术创新是我国液货船抢占全球市场的核心底气。目前，我国已经全面掌握超大型油船、高端成品油船、清洁能源液货船的核心设计与建造技术，在高端绿色液货船自主化设计、规模化建造、批量化交付等方面优势突出，尤其是近期新承接的液货船订单基本是由我国自主研发的，船舶节能降耗、环保减排性能达到国际先进水平。
沪东中华承建的12艘VLCC采用中船集团旗下七〇八所全新一代30.7万吨VLCC设计方案，按照VLCC通用标准主尺度，融合最新先进技术与设计规范，满足国际海事组织（IMO）最新环保排放要求。此外，在此次VLCC项目推进过程中，在人民币持续走强的背景下，中船贸易协同沪东中华积极与船东协商争取部分采用人民币结算，实现境外船东的人民币、美元双币种结算，把控项目的汇率风险，争取项目效益最大化。大连造船11.4万吨成品油船为自主研发设计，在运营经济性、港口适配性、航行安全性上实现全方位升级，前瞻布局绿色低碳、智能航运两大行业核心赛道。中船澄西自主研发的50000吨MR型油化船满足Tier Ⅲ排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，达到国际先进水平。武昌造船签约的26000载重吨不锈钢化学品船，是国内同系列船型首次实现100%自主设计、自主优化、自主研发，标志着从设计源头、技术路线、工程实现的全流程自主可控，在高端液货船领域实现从“按图建造”到“自主定义”的关键跨越。江南造船签约的4艘17.5万立方米LNG运输船为其主力成熟船型，采用自主研发的新一代大型双艉鳍线型创新设计，显著提升船舶水动力性能，是江南造船自主研发设计的最新一代智能、灵活的LNG运输解决方案。
随着全球碳中和政策持续推进、航运市场绿色转型提速，未来清洁能源液货船、节能环保型油船市场需求将持续扩容。我国船舶企业将依托技术创新与产业链优势，持续深耕高端液货船细分市场，全力优化产品结构、提升智能化绿色化建造水平，不断巩固全球领先地位，推动我国从造船大国稳步迈向造船强国。