“柔佛公主”号提前5个月“出嫁”

　　张良/摄

　　本报讯 特约记者 张艺谋 报道 5月29日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司承建的马石油川崎汽船液化天然气（LNG）运输船“柔佛公主”号在上海长兴岛提前5个月顺利交付。该船是国内首艘实现货舱核心系统全谱系装配国产超低温阀的LNG运输船，标志着我国LNG运输船关键装备国产化配套能力实现重大突破。

　　“柔佛公主”号采用沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”LNG船型设计，搭载先进水动力优化技术，航行效率出众，可适配多种运营场景。该船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，拥有4个液货舱，甲板面积相当于3个足球场。该船可装载17.4万立方米LNG，经过汽化后，可以满足330万户家庭一个月的用气需求。

　　“柔佛公主”号拥有诸多技术亮点，一是能耗低、更绿色。相比上一代船型，该船通过轻量化设计使空船重量减少1500吨，采用双艉鳍线型提升航行效率，单日碳排放可减少10吨以上，油耗和气耗降低10%，LNG日蒸发率降至0.085%，达到全球领先水平。二是载货能力更强。该船运用更先进的智能监测手段，更灵活的货物操作系统，通过DNV船级社风险评估测试，并取得挂旗国认可，装载率从98%提升到98.5%，每个航次可多装载800立方米LNG，相当于多运约500吨。三是全球通航性更好。该船搭载全球顶尖的货物围护系统与双燃料低速机推进系统，航行适应性覆盖全球90%以上LNG贸易航线，可通达全球各大洲120个LNG岸站。

　　大型LNG船被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，技术门槛极高，全球目前仅中韩两国在批量化建造。货舱系统是LNG船的“心脏”，需耐受零下163摄氏度极低温环境，而超低温阀门便是核心系统的“心脏瓣膜”。一艘LNG船需装配上千个超低温阀门，广泛应用于液货装卸、再液化、双燃料供给等关键管路，直接关乎船舶LNG储运及航行安全。

　　此次国产超低温阀完成全谱系技术突破并批量实船应用，推动我国LNG船关键装备从“跟跑”迈向“并跑”，有效化解供应链关键核心技术难题。该批阀门由沪东中华自主研制，在海试阶段顺利通过极低温、压力波动、船体摇摆等严苛测试，密封、响应、运行性能表现优异，全程零缺陷完成调试验证，获得船东、船级社及项目团队一致好评，圆满实现大型LNG船“国轮国阀”的历史性突破。

　　依托产业链“链长”优势，沪东中华持续深耕LNG船市场，打造国产化产业绿洲。生产端推行精益管理，升级工艺、优化流程、严抓质量，大幅提升生产效率，数次刷新全球最快建造纪录；配套端强化技术创新，带动国内材料、设备供应商融入全球LNG船产业链，不断提升本土配套企业话语权，全力构建自主可控、协同发展的中国LNG产业生态。

　　按计划，“柔佛公主”号交付后将投入马来西亚至中国航线的LNG运输工作。