作为现代工业体系复杂度最高、集成度最强的高技术船舶，大型邮轮一直被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”，长久以来被少数发达国家垄断。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”投运以来，不仅交出了亮眼的运营成绩单，更从船舶建造、航线运营、文旅创新、产业链完善等多个维度，全方位激活国内邮轮市场潜能，推动我国邮轮产业实现跨越式发展。
5月27日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”试航凯旋，让我们有了新的期待：两艘国产大型邮轮，一起将更多中国故事、中国服务、中国温度带给世界各地的游客——姊妹并肩，扬帆深蓝。
2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付；2024年1月1日，“爱达·魔都号”开启商业首航，执行上海至韩国济州（西归浦）、日本长崎和福冈为期7天6晚、航程达1119海里的首航旅程。
至今，这艘总长323.6米、拥有2125间客房、可容纳5246名乘客的“海上现代化城市”，已经成为本土邮轮的核心主力。“爱达·魔都号”单船年接待游客量突破35万人次，直接拉动中资邮轮运营市场份额从疫情前不足10%飙升至40%，彻底改写国内邮轮市场长期由海外品牌垄断的格局。
依托“爱达·魔都号”的标杆引领效应，中国邮轮产业全面迈入高质量平稳增长周期，本土邮轮品牌实现突破性崛起。2025年，中国邮轮经济景气指数达到102.28，全面超越2019年疫情前水平，行业彻底摆脱复苏阵痛，进入稳健增长新常态。目前，国内邮轮市场形成本土品牌强势突围、国际品牌加速回归的中外并进良性竞争格局，行业发展韧性持续凸显。
不只是航线扩容与客流增长，“爱达·魔都号”正持续推动国内邮轮产品创新升级。2026年6月6日，该船将推出国内首个无目的地海上游航次，打破传统邮轮必须挂靠境外港口的固有运营模式，将邮轮本身打造为核心旅游目的地。这一创新举措将填补国内邮轮产品空白，推动我国邮轮产业从规模粗放增长转向质量精细化提升，激活国内海上文旅消费新潜力。随着上海、青岛等城市陆续开展无目的地海上游试点，全新邮轮产品模式有望逐步全国推广，进一步完善国内邮轮自主可控产业链，强化产业内生发展动力。
2026年5月16日，蔚蓝大海之上，正在试航的“爱达·花城号”，与执行韩国航线返航的“爱达·魔都号”历史性海上相遇，两艘国产大型邮轮首次海上同框，定格下中国邮轮产业发展史上极具纪念意义的一幕。
彼时，“爱达·魔都号”已稳健运营203个航次，累计服务超73万名国内外游客，用常态化安全运营和优质文旅服务，验证了国产大型邮轮成熟可靠的建造技术与完善的运营服务体系；姊妹船“爱达·花城号”顺利开展海上试航，核验航行安全性、乘坐舒适性与运行可靠性，正式交付运营近在眼前。短短数年，中国邮轮产业走完了欧美国家数十年的发展历程，更将实现从“零的突破”到“双星闪耀”的历史性跨越。
两艘巨轮，一艘深耕航线、实战出圈，一艘蓄力试航、整装待发，既是中国船舶工业攻坚克难、自立自强的生动见证，也是中国邮轮产业高质量发展、构建自主可控产业体系的最佳缩影。
“爱达·花城号”首航，我们一起期待！
（常磊）