国内首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”号正式投运

　　本报讯   近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、芜湖造船厂有限公司承建的国内首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”号正式上岗作业。该船投运，成功填补我国大型集成式压裂船领域技术空白，为国家深海油气资源开发筑牢装备根基、注入强劲发展新动能。

　　在“海洋石油696”号建造过程中，芜湖造船项目组日夜攻坚、奋勇拼搏，淬炼出“压裂船精神”：没有条件就创造条件、发现问题就解决问题、敢打硬仗能打胜仗、舍小我而顾大局。

　　据悉，“海洋石油696”号下水节点恰逢长江枯水季，江面收窄、水位走低，船舶下水条件极为受限。面对这一不利窗口期，项目组不等不靠、主动作为，立即开展技术攻关，通过精准核算优化全船压载水配置，创新增设艏部浮力模块提升下水浮力，在不利条件下顺利完成船舶下水，为后续系泊试验等关键工序奠定坚实基础。

　　“海洋石油696”号共计安装设备610台套，铺设各类电缆315公里，安装管系约20000根，涉及多种材质连接与密封工艺。面对无成熟先例、无现成规范、无同类经验”的“三无”困境，芜湖造船以跨部门联动替代单点突破，系统编制覆盖月、周、日的精准计划，建造经理带领管理团队扎根一线，靠前指挥生产调度与问题处置，通过日清日结的快速响应机制，确保问题不过夜、方案不跨天，形成高效闭环的管理格局，最终圆满完成压裂船建造任务。

　　此外，“海洋石油696”号采用中压闭环电网技术，电站容量达到28.7兆瓦，由3台6600伏功率6700千瓦发电机和2台6600伏功率4300千瓦发电机组成，仅主要配电板间就设有高压、低压、压裂三间，其中高压配电板综保试验耗时半个多月。同时，项目组还面临棘手的“艉推故障穿越”难题。面对重重困难，项目组积极与厂家开展技术交底、协同调试，最终成功破解了各项技术难题，为后续关键工序的推进扫清了障碍。

　　压裂船需要完成压裂管汇1000公斤的高压试验，为避开施工高峰，确保试验安全，项目团队连续一个月利用下班后时间错峰开展试验，全力保障试航节点。海上试航期间，项目总指挥与副总指挥夜间值守驾驶室，彻夜在岗，时刻紧盯海况、瞭望警戒，及时处置突发情况，最终提前完成全部试航任务。

　　（吴秀霞  李汝静）