记者 吴秀霞
“当前，我国船舶工业正处于转型升级关键期，在全球市场保持领先地位，高端化、绿色化、智能化转型加速推进，为海洋强国建设提供坚实装备支撑。” 在日前举行的第七届公务、工作船及配套装备发展论坛上，中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭表示，在船舶行业整体高景气度之下，公务船、工程船技术迭代持续加快，高端化特征愈发明显，成为我国海洋装备制造领域的重要增长极。
船型结构持续优化
政策加码护航产业发展
近年来，我国船舶工业运行韧性十足，三大核心指标平稳运行，产业发展基础扎实。数据显示，2025年我国造船新接订单量达10782万载重吨，虽较2024年有所回落，但仍维持历史高位，行业订单储备充足，发展后劲充足。外贸方面，船舶进出口贸易表现亮眼，全年进出口总额达558.1亿美元，同比增长26.4%；其中出口433.8亿美元，同比增长26.8%，进口74.3亿美元，同比增长4.6%，外贸增长进一步印证我国船舶产品全球竞争力持续走强。
目前，我国造船产业全球领跑格局稳固，已连续16年位居全球第一。2025年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的56.1%、69%、66.8%，大幅领先韩国、日本等传统造船强国，全球造船产能持续向国内集聚。在全球16类主要船型中，我国新接订单量全部位列首位，产业综合实力实现跨越式提升。
船型结构优化升级成效显著，行业逐步摆脱低端产能依赖。对比2011年与2025年数据，传统散货船占比由55.1%下降至27.8%，集装箱船、汽车运输船、气体运输船等高附加值船型占比持续攀升，分别提升18.2个百分点、9.9个百分点、7.2个百分点，行业完成由“量大”向“质优”的结构性转变。伴随“双碳”战略推进，绿色船舶成为行业竞争焦点，2025年我国绿色动力船舶新接订单国际市场份额达78.5%。同时，数字化技术全面融入船舶建造全流程，智能船舶、数字孪生技术广泛应用，持续推动行业提质增效。
政策层面持续加码护航产业发展。国家“十五五”规划将船舶与海洋工程装备列为重点发展领域，明确优化传统船舶产业、做强高端海工装备、完善海洋产业体系。自“十四五”以来，我国将船舶产业纳入战略性新兴产业，聚焦深海、极地、绿色、智能四大方向，持续加大核心技术攻关力度，依托顶层设计推动船舶产业向价值链高端迈进，也为公务船、工程船的研发制造筑牢政策根基。
公务船提档升级
大型绿智化成为发展主流
依托海洋强国战略推进以及“陆海空天”一体化水上安全保障体系建设，我国公务船进入大型化、智能化、绿色化、高速化全新发展阶段。近五年，国内公务船产品谱系不断完善，技术水平持续跃升，从万吨级海事巡逻船“海巡09”号到6000吨级新型海警船，动力形式由传统燃油逐步向清洁能源转变，综合执法、应急保障能力大幅提升。
多款现役公务船彰显国产建造硬实力。40米级执法船“中国海监4075”号采用专业执法船型，船体稳定性好、耐波性优异，可适应近海复杂海域，满足长期高强度执法任务。100吨级渔政执法船采用钢铝复合结构，搭载双机双桨推进系统，最高航速可达23节，搭配专用执法快艇，机动执法能力突出。2450吨级大型航标船“海巡176”号采用全电力驱动，续航力5000海里，集航标养护、溢油处置、应急搜救、物资补给等多功能于一体，全面保障南海通航安全。全国首艘碳纤维公务船“深人安1”号搭载智能电控系统，可实时监测船舶故障，实现绿色、安全、智能化航行。
郑一铭认为，从行业发展趋势来看，公务船迭代方向清晰明确。智能化层面，公务船将逐步实现自主航行、远程操控、智能取证，进一步提升执法效率；绿色化方面，电动、氢燃料等清洁能源将广泛普及，推动船舶低排放、零排放；建造层面，行业将推行标准化、模块化设计，压缩建造成本、简化后期维护；同时，在功能方面，将向多功能集成方向发展，融合执法、搜救、科考、环境监测等任务，提升船舶资源利用率。
工程船深耕深蓝
国之重器实现技术突破
伴随着深远海开发、海上风电、海洋油气工程建设提速，我国工程船产业加速向大型化、深海化、绿色化、智能化迈进。国内造船企业持续突破技术壁垒，一批世界级大型工程船陆续交付，打破国外长期技术垄断，填补国内多项装备空白。
记者梳理发现，在重型施工装备领域，全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号性能领跑全球，桩架高度156米，可完成超大吨位桩基施工，为海上风电、港口基建提供强力装备支撑；全球最大集成一体化海上压裂工程船“海洋石油696”号，大幅提升我国海上低渗透油气开发能力；全球最大液化天然气（LNG）双燃料耙吸式挖泥船“新海鲟”号，搭载智能化疏浚系统，实现单人一键作业，兼顾疏浚效率与环保性能；3000米级深水起重铺管船，配备高端动力定位及铺管系统，可完成全球海域超深水复杂作业。系列高端工程船的落地，标志着我国海洋工程装备制造能力迈入世界先进行列。
郑一铭认为，受国际海事碳排放法规影响，氢氨零碳燃料、节能降耗技术将加速应用；智能化方面构建全流程智能作业体系，依托数字孪生优化施工方案；作业场景持续向深远海、极地延伸，定制化、专业化深海工程船需求持续上涨。
“在全球船舶产业格局重塑背景下，我国必须持续强化技术创新能力，坚守绿色智能发展主线，不断优化船舶结构、完善配套产业链。”郑一铭建议，公务船要强化海上安防与应急保障能力，工程船要持续攻坚深海高端装备，依托产业协同、技术攻关补齐配套短板。业内专家表示，我国船舶行业要紧抓海洋经济发展窗口期，持续完善特种船舶标准化体系，加大清洁能源、智能系统研发投入，不断提升公务船、工程船自主可控水平，以高端海洋装备助力海洋强国建设，推动我国船舶工业稳步实现由大变强。