记者 张弘弢
日前，巴西国家石油公司在其官网宣布，已正式批准塞尔希培—阿拉戈斯盆地SEAP Ⅰ项目的最终投资决策，加上去年12月巴国油已批准该区域SEAP Ⅱ项目的最终投资决策，这使得塞尔希培—阿拉戈斯盆地深水油气开发项目终于正式敲定。值得关注的是，巴国油手中还握有多座浮式生产储卸油装置（FPSO）项目待招标，而中国船企凭借长期合作关系和产能优势，被业界视为最有可能的合作伙伴。
78亿美元FPSO订单已被锁定
巴国油相关负责人称，SEAP Ⅰ项目和SEAP Ⅱ项目最终投资决策的作出得益于该公司与供应商共同推进的一系列举措，其中项目优化设计以及合同条款等条件的修订尤为关键，显著提升了两个项目的经济吸引力。基于此，巴国油成功组织了该项目2座FPSO“P-81”号和“P-87”号总包工程的联合谈判。这2座FPSO将分别集成至SEAP Ⅰ项目和SEAP Ⅱ项目。
巴国油相关负责人透露，2座FPSO将由全球FPSO全生命周期解决方案领域的著名企业荷兰SBM Offshore总承包，其建设、运营和移交（BOT）合同有望在近期正式签署。SBM Offshore负责FPSO的设计、建造、安装及初始合同期内的运营，之后再移交给巴国油。这一模式在FPSO市场已非常成熟，采用这一模式有助于缩短FPSO的投产时间，同时也为在当前市场挑战下推进新项目提供了必要的灵活性。
“P-81”号的平台设计能力为日产12万桶石油、日处理天然气1000万立方米；“P-87”号的平台设计能力为日产12万桶石油、日处理天然气1200万立方米。石油生产预计于2030年启动，天然气出口预计于2031年开始。据Upstream Online报道，SEAP Ⅰ项目的投资额约为40亿美元，SEAP Ⅱ项目的投资额约为38亿美元。
据了解，塞尔希培-阿拉戈斯盆地深水油气开发项目对加强巴西能源基础设施建设、扩大巴西油气生产供应具有战略意义。该项目除新建2座FPSO外，还计划建造并连接32口生产井，并铺设一条长约134公里的外输管道，其中111公里为海上段、23公里为陆上段。目前，SEAP Ⅰ项目和SEAP Ⅱ项目所需的采油树及水下设备的招标工作也在进行中。
中国船企是后续最有可能合作者
据BNamericas网站报道，除了“P-81”号、“P-87”号，巴国油今年和明年还有数座FPSO的相关招标工作将会完成。其中包括将在今年9月9日正式开标的Búzios油田“P-91”号FPSO，计划在今年年底前签署BOT合同的Albacora油田“P-98”号FPSO，计划于2027年签署合同的位于桑托斯盆地的Mero油田扩产和Tupi 油田振兴项目所需的2座FPSO。
与此同时，巴国油在其2026年至2030年业务规划中还计划敲定其他3座FPSO用于相关油田振兴项目，但具体签约时间尚不确定。而且有报道称，对于这些油田振兴项目，巴国油有可能采取利用和改造现有FPSO的方式加以推进。
值得注意的是，巴国油近期投入运营和在建的多座FPSO项目均有中国船企参与的身影。包括去年年底已正式开始生产的“P-78”号FPSO，今年已部署的“P-79”号FPSO，今年将投入运营的“P-80”号FPSO，船体已完工的“P-82”号FPSO、“P-83”号FPSO以及在建的“P-84”号FPSO、“P-85”号FPSO等。
业界人士表示，鉴于多家中国船企与巴国油、SBM Offshore、海庭等企业之间长期项目合作建立起的友好关系，再考虑到目前全球FPSO建造船厂的产能和船位等情况，中国船企仍将是巴国油后续系列FPSO订单最有可能的合作伙伴。