编者按：
当邮轮不再需要靠岸，目的地本身便成了大海与船。“爱达·魔都号”即将推出的中国首个无目的地海上游航次，看似“漫无目的”，实则指向清晰——打破“邮轮即交通工具”的旧逻辑，让船成为主角，让体验回归海上。这一创新，既是对国家政策的积极落地，也是对消费需求的敏锐回应。从“必挂靠”到“随心浪”，从“交通工具”到“海上度假村”，中国邮轮产业正在驶入跟随一片更自主、更有想象力的深蓝。本期文章，我们一同登上这趟“无目的”的破冰之旅，看它如何为中国邮轮经济注入新动力。
记者 刘志良
4月22日， 爱达邮轮（Adora Cruises）宣布将于6月6日在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”上创新推出中国首个无目的地海上游航次，让更多宾客近距离领略国产大邮轮的魅力。该航次将于周六从上海吴淞口国际邮轮港出发，开启为期3天2晚的海上周末之旅，围绕演艺、派对、剧场、体育、微醺、美食等元素，为宾客打造一场充满活力的海上微度假。
爱达邮轮此次的大胆尝试探索，打破传统邮轮“必须挂靠港口”的固有模式，将邮轮本身塑造为核心旅游目的地，不仅填补国内邮轮市场无目的地产品的空白，更以产品创新为突破口，为处于复苏升级关键期的中国邮轮旅游产业注入强劲动力，对推动我国邮轮产业从“规模增长”向“质量提升”转型、构建自主可控的产业体系、激活国内消费市场新潜力具有不可替代的重要价值。
从“必挂靠”到“随心浪”
国家试点给了这艘船新剧本
所谓无目的地海上游航线，指的是邮轮从始发港出发，在海上兜一圈，经过1~2晚的时间，回到始发港的航线。无目的地海上游是国际邮轮市场的成熟产品，在加勒比海、地中海、北欧等热门海域，已有多家邮轮公司推出此类航线，深受游客青睐。
近年来，我国高度重视邮轮产业的发展，先后出台多项政策措施，推动邮轮产业高质量发展，无目的地海上游航线正是其中重要措施之一。2025年年底，交通运输部、文化和旅游部联合印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，明确提出推进上海等地开展邮轮无目的地海上游航线试点，省级交通运输主管部门、文化和旅游行政部门积极协调相关部门在旅客登船证件、保税油加注、免税店经营等方面探索更加开放和便利的政策。今年3月1日，《上海市促进邮轮经济发展若干规定》正式施行。《规定》明确上海将探索试点邮轮无目的地海上游航线，鼓励国际邮轮以上海为始发港，在经批准的水域范围内进行海上巡游，其间不停靠任何港口并返回始发港，为无目的地海上游的开展提供了明确的政策支持。
爱达邮轮推出首个无目的地海上游航次，正是对国家政策的积极响应与落地实践，为政策试点提供了宝贵的实践样本。同时，爱达邮轮的探索具有很强的示范效应，能够带动更多邮轮企业参与到无目的地海上游的试点中来，推动政策落地见效。爱达邮轮方面也表示：“这个特殊航次得到了政府相关部门的鼎力支持。在此次无目的地海上游航次中，我们创新推出海上狂欢主题，打造独一无二的周末度假新选择。这趟活力四射的海上周末之旅，不仅满足人民对美好生活的向往，为邮轮新消费注入强劲动力，也为中国邮轮旅游市场开拓更多可能性。”
从“交通工具”到“海上度假村”
无目的地激活千万新客群
长期以来，中国邮轮市场形成了“邮轮=交通工具+目的地游览”的固定认知，这种模式不仅导致航线同质化严重，更让邮轮沦为“移动的交通工具”，其自身的设施优势、服务价值未能得到充分发挥。无目的地海上游，彻底打破这种路径依赖，将邮轮本身塑造为“海上度假村”，实现邮轮旅游价值逻辑的重构。
以“爱达·魔都号”为例，该航次将为游客提供昼夜不歇的多元娱乐体验，从流行金曲、脱口秀、奇幻魔术到大型演艺秀，从国际DJ派对、鸡尾酒会到社交舞会，全方位满足游客的休闲娱乐需求；运动爱好者可参与海上篮球赛、高空绳索、水滑道等活动，在挥洒汗水中收获社交乐趣；餐饮方面，从全球风味自助餐、精致单点套餐，到深夜海鲜排档、烧烤夜宵，实现二十四小时味蕾开放，让海上欢乐持续不间断。这种产品创新，不仅契合当代消费者的度假需求变化，更推动邮轮产品从“观光型”向“体验型”转型。
同时，无目的地海上游还以便捷性、灵活性、高性价比的优势，有效降低邮轮旅游的消费门槛，激活潜在消费群体，为中国邮轮市场扩容提供新的增长点。从消费门槛来看，无目的地海上游显著降低游客的出行成本与时间成本。爱达邮轮推出的3天2晚无目的地航次，行程紧凑、时间灵活，游客可利用周末出行，无需占用工作日时间；同时，无目的地航次无需承担境外港口停靠费、岸上观光费等额外成本，船票价格更具竞争力，能够覆盖更多中低端消费群体，让邮轮旅游从“高端奢侈品”转变为“大众化休闲选择”。
从客群拓展来看，无目的地海上游有效打破传统邮轮客群的局限，能吸引更多新兴客群，进一步拓宽邮轮旅游的应用场景，挖掘新的市场需求。从市场覆盖来看，无目的地海上游的推广，将推动邮轮旅游从核心母港向周边城市辐射，扩大市场覆盖范围，不仅能够提升邮轮母港的利用率，还能带动周边城市的交通、住宿、餐饮等相关产业发展，形成“邮轮+区域经济”的协同发展格局。同时，随着上海、青岛等城市逐步开展无目的地海上游试点，未来这一产品模式有望在全国范围内推广，进一步扩大中国邮轮市场的覆盖面与影响力。
根据《中国邮轮产业发展报告（2025）》的数据，2025年上半年，全国邮轮旅客接待总量达133.38万人，同比增长40%，其中母港游客量127.1万人次，同比增长50%，展现出市场的强劲复苏态势。爱达邮轮无目的地海上游航次的推出，恰逢其时，将进一步加速市场复苏，推动中国邮轮市场从“恢复性增长”向“高质量增长”转变，释放更大的市场潜力。
从“跟团看港”到“船即远方”
一场产品革命正在发生
爱达邮轮推出无目的地海上游航次，为中国邮轮产业发展带来新的机遇，也为中国邮轮企业的产品创新提供可借鉴的范本，进一步强化本土邮轮品牌的创新形象，推动邮轮产品供给从“单一化”向“多元化”转变，逐步形成差异化竞争格局，提升中国邮轮产业的国际竞争力，摆脱对境外目的地的过度依赖，实现产业发展的内生动力提升。
不过，作为我国邮轮产业发展的一项新鲜事物，无目的地海上游也面临着诸多挑战。一方面，无目的地海上游对邮轮的设施配置、服务质量、活动策划提出更高要求，需要邮轮公司加大投入，不断提升运营能力与服务水平，以满足游客的个性化需求；另一方面，市场对无目的地海上游的认知还需要一个过程，需要邮轮公司加强宣传推广，引导消费者转变旅游观念，提升产品的市场接受度；此外，相关配套政策还需要进一步完善，如登船证件便利化、保税油加注、免税店经营等方面的政策支持，将直接影响无目的地海上游的常态化运营。
尽管面临挑战，随着国家政策的持续支持、消费需求的不断升级、本土邮轮品牌的不断壮大，无目的地海上游的发展前景依然广阔，并有望成为中国邮轮市场的主流产品之一，推动中国邮轮产业实现高质量发展。未来，随着试点工作的不断推进，无目的地海上游将逐步实现常态化、规模化运营，更多邮轮企业将加入到产品创新的行列中来，推出更多个性化、主题化的无目的地航次，丰富产品供给；同时，上下游产业链将进一步协同发展，邮轮制造、港口运营、旅游服务等环节的竞争力将不断提升，形成完整的产业生态体系；本土邮轮品牌将不断崛起，逐步走向国际市场，提升中国邮轮产业的国际竞争力。
爱达邮轮推出首个无目的地海上游航次，不仅是一次产品创新，更是中国邮轮产业发展的一个重要里程碑，标志着中国邮轮产业开始摆脱对境外目的地的依赖，走向以产品创新、体验升级为核心的高质量发展新阶段。同时，相关部门也将以试点为契机，加快完善邮轮产业的法律法规与标准体系，推动中国邮轮产业在法治轨道上持续、健康、高质量发展，与国际通行规则接轨，不断提升我国邮轮产业的规范化水平与国际竞争力。