近日，舟山长宏国际船舶修造有限公司为地中海航运（MSC）建造的系列10艘11500TEU双燃料液化天然气（LNG）动力集装箱船的最后一艘——“MSC MIGSAN”号交付运营，这是地中海航运船队中的第1000艘船。至此，MSC成为全球首家在运营船队规模突破1000艘的集运公司，创下行业新纪录。
去年4月，MSC接收了江苏扬子鑫福造船有限公司建造的第五艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC GERMANY”号，船队数量达到900艘。短短1年时间里，MSC又新增了100艘船。
根据Alphaliner的最新数据，目前MSC船队总运力高达730万TEU，市占率21.6%，也是全球唯一一家运力超过700万TEU的集运公司，遥遥领先于排名第二、船队规模为465万TEU的马士基。其船队规模几乎相当于赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运和HMM四家公司船队运力的总和。
此外，MSC还有126艘在建新船，总计215万TEU，同样高居全球第一，手持订单占现有船队比例约为29.5%，仅手持订单规模就已经超过了目前全球排名第六的ONE全船队运力约210万TEU。
根据英国克拉克森研究公司的数据，MSC目前自有船队中在建集装箱船共计131艘，全部由中国船企承建。仅在去年，MSC就在中国船企订造了多达39艘LNG双燃料动力集装箱船，包括在招商局重工（江苏）有限公司建造的6艘21000TEU箱船、在韩通船舶重工有限公司建造的3艘21000TEU箱船、在恒力重工集团有限公司建造的8艘22000TEU船、在蓬莱京鲁船业有限公司建造的2艘21000TEU箱船、在上海外高桥造船有限公司建造的4艘21000TEU箱船以及在长宏国际建造的10艘21700TEU箱船和6艘11400TEU箱船，这些订单总金额高达85亿美元。
此外，MSC今年年初还在扬州国裕船舶订造了2+2艘5000TEU箱船，这是MSC自2022年以来首次订造中小型集装箱船。2月又在京鲁船业增订8艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船。
在运力突破新高的同时，MSC近日同步披露，该公司创始人Gianluigi Aponte已完成集团控制权交接，由其子女Diego Aponte和Alexa Aponte接班。他表示：“将所有权交给我的孩子，不仅是对他们奉献与成就的认可，也是我们家族数百年航海传统的延续。”
现年85岁的Gianluigi Aponte出生于意大利那不勒斯，于1970年创立MSC，并使其在5年前超越马士基成为全球最大集运公司。Aponte家族目前位列《福布斯》亿万富豪榜前50名之列，常年被视为瑞士最富有的家族之一。（郭文）