记者 刘志良
2026年是“十五五”开局之年。今年第一季度，环渤海湾造船基地船舶工业企业锚定高质量发展目标，以“起步即冲刺、开局即决战”的奋进姿态，紧扣“高端化、智能化、绿色化”发展主线，在生产经营上多点突破，在科技创新上持续发力，在精益管理上不断深化，以首季“开门红”为全年发展奠定坚实基础，彰显了中国船舶工业的硬核实力。
生产经营捷报频传 筑牢发展根基
环渤海湾造船基地船舶工业企业精准把握全球航运市场发展机遇，优化生产组织、强化产能释放，实现多点开花，交付船舶数量稳步增长，订单、交付、效益同步提升，交出一份亮眼的成绩单。
作为区域龙头企业，中国船舶集团有限公司旗下大连造船先后交付包括11.5万吨阿芙拉型原油船、11.5万吨成品油船、17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船、30.7万吨超大型油船（VLCC）、甲醇双燃料15000TEU集装箱船等船型在内的9艘船舶，承接苏伊士型动力定位穿梭油船等高附加值船型订单。恒力重工以强劲的发展势头开启新局，累计签约新造船项目108艘，实现交付船舶14艘，创下历史同期最佳业绩。
中船集团旗下北海造船第一季度交付31.9万吨氨预留超大型原油船、12万吨举力浮船坞等产品，完成10.3万吨大型邮轮“理想”号全部常规坞修和保养任务，刷新山东省大型邮轮修理吨位纪录。其中，北海造船交付的31.9万吨氨预留超大型原油船“Menapii”号较合同期提前9个月，再次刷新该系列船舶建造纪录。中集来福士交付7000车位汽车运输船（PCTC）、Norse Energi风电安装船等高端船型。
科技创新赋能增效 激活内生动力
环渤海湾造船基地船舶工业企业坚持科技自立自强，聚焦核心技术攻关、智能装备升级、绿色工艺创新，以科技创新破解发展难题，为首季“开门红”提供坚实技术支撑。
大连造船交付的第二艘大型LNG运输船“海瀚”号由大连造船自主研发设计，搭载国际前沿的Mark Ⅲ Flex型货物围护系统，日蒸发率仅为0.085%；配备新型双燃料低速主机及智能废气再循环（iCER）系统，全面满足国际海事组织（IMO）最高排放标准；凭借方案优化、操作工艺升级，经LNG岸站全流程验证，船舶装卸货可靠性大幅提升。恒力重工交付的首艘30.6万载重吨VLCC由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，总长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，具有“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点。
北海造船构建“建造一代、研发一代、储备一代”的创新格局，强化在建产品迭代升级和拓展产品前瞻研究，产品储备系数达到3.0以上，聚焦绿色燃料、智能船舶技术研究，提高标准船型覆盖程度。大连中远海运重工建造的5500马力氨燃料动力港口作业船入选中国船舶工业行业协会2025年度创新产品，彰显其在高端船舶建造新能源技术应用及绿色低碳转型方面的核心竞争力与行业引领地位。
精益管理提升质效 提供坚实保障
精益管理是降本增效、提质赋能的关键抓手。环渤海湾造船基地船舶工业企业以精益管理理念为引领，聚焦生产全流程、管理各环节，补短板、强弱项、提效能，推动管理水平再上新台阶，为“开门红”提供坚实保障。
大连造船船海业务供应链协同平台建设持续发力、成效凸显。随着“一总部三基地”供应商管理、采购管理、合同管理等核心业务板块顺利完成数据切换、全面上线运行，船海业务供应链协同平台实现全级次贯通，标志着该公司供应链精益管理水平迈上全新台阶，构建起标准化、一体化供应链管理新格局。
北海造船精益推进办公室正式发布2026年全面推进精益管理工作方案。方案紧扣该公司战略目标，围绕精益生产、设计、供应链、物流、设备、质量、安全、营销、人才、文化十大维度，明确各维度精益工作重点任务及保障措施。该公司还提出，要坚持以全员化、体系化、智能化、标准化、流程化、示范化协同发力，一体推进精益管理。
第一季度，环渤海湾造船基地船舶工业企业的“开门红”为全年高质量发展奠定了坚实基础。下一步，环渤海湾造船基地船舶工业企业将持续锚定高端化、智能化、绿色化发展方向，深耕核心技术、优化生产体系、拓展市场空间，持续提升产业竞争力，为中国造船业高质量发展贡献力量。