4月15日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、第七〇四研究所提供新型纯电推进系统的中国首艘、世界最大740TEU纯电动智能敞口集装箱海船“宁远电鲲”号，正式交付起航。
据了解，“宁远电鲲”号攻克了纯电推进、充换电集成、自主航行等核心技术难关，形成完整自主知识产权，为全球电动船舶提供了“中国方案”；验证了“纯电船舶+充换电设施”商业化可行性，推动了沿海短程航运全面电动化，带动电池、电机、电控、智能系统产业链协同升级。该船以纯电驱动+自主航行+敞口高效三大硬核突破，正式开启我国沿海集装箱运输零排放、智能化、高效率新纪元，为落实国家“双碳”目标与航运能源转型树立了全新标杆。
全球之最、国内首创
定义纯电海船新高度
“宁远电鲲”号由宁波远洋运输股份有限公司投资、江西江新造船有限公司承建。该船总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，载重吨约9600吨，定位国内沿海航区，是我国首艘、全球最大纯电动集装箱海船，将投入宁波—乍浦沿海航线。
在研发过程中，上船院以4E1I（节能、环保、经济、高效、智能）全新设计理念，精准适配短程高效运输需求，重构支线集装箱船技术标准。
作为该船动力系统集成单位，七〇四所秉持“产学研”一体协同发展理念，与上船院密切配合、携手并进。双方依托上海市科研技术积淀，联手攻克多项核心技术难题，为该船量身打造了高性能动力系统解决方案。
作为我国自主研发的万吨级纯电智能海船，“宁远电鲲”号彻底打破传统燃油支线箱船技术路径，实现了从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级，彰显了上海地区船舶设计院所在新能源船舶核心动力技术领域创新引领的底蕴和中国船舶工业绿色智能的原创实力。
纯电零碳、换电自由
全生命周期绿色赋能
通过搭载总容量约19600千瓦时的10个箱式电源，“宁远电鲲”号实现全目标航程内零排放、零噪音的绿色运营，完美适配沿海集装箱运输的实际作业需求；在动力系统研发与集成方面，成功突破高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制、轴系附件高度集成等多项关键技术，集成智能能量管理系统、智能推进控制系统、大容量集装箱式电源和推力轴承系统，以及云船岸互联智能监控系统，实现安全、高效、智能纯电推进系统的全链条技术落地，为船舶稳定运行筑牢坚实保障。
同时，“宁远电鲲”号还配置2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，年节油约580吨，年减碳1462吨，彻底消除硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，实现“航行+靠泊装卸”全环节零污染。
此外，“宁远电鲲”号支持“高压岸电充电+吊装箱式电池快速换电”双模式，大幅缩短了补给时间，适配港口高效周转节奏；配备船载光伏系统+综合能量管理系统，协同优化能源利用，进一步提升绿色能效与运营经济性。
敞口高效、智能自主
重塑支线航运运营范式
“宁远电鲲”号4货舱7舱口均为无舱盖设计，省去开关舱流程，提高装卸效率；极致压缩电推舱空间，较常规船增加1个货舱，使得载货空间更大、营运效益更优，还具备振动噪音小、船员舒适性佳等特点。该船采用双机双桨推进，复杂水域操纵性能更优，适配沿海与内河复杂航段；为实践“环保+科技”的设计理念，船艏还特别设计了减风阻型上层建筑，在特定海况时，可降低空气阻力15%～20%。
“宁远电鲲”号搭载智能集成平台、智能航行系统、智能机舱系统和智能视频管理系统，构建了船岸一体化智能船舶解决方案，具备全船数据采集与应用管理、全天候航行视觉感知与多源信息融合、智能航线规划与多目标优化、开阔水域自主避碰与高精度循迹控制、机舱设备健康管理、人员违规行为识别等功能。值得一提的是，由上船院研发的智能系统DOSS已获颁中国船级社（CCS）型式认可证书，取得i-ship（I,M,No）智能符号。该船通过四大系统协同运行，实现了“船—岸—云”一体化智能管控，引领自主航行商业化落地新进程。（郑蔚 马洪猛）