本报讯 记者 张弘弢 报道 据罗马尼亚通讯社、罗马尼亚新闻网站romania-insider等报道，4月6日，罗马尼亚曼加利亚造船厂（Mangalia Shipyard）的破产管理人宣布，该公司最后一次债权人会议否决了曼加利亚造船厂的破产重组方案，这标志着该船厂随后将正式进入破产清算程序。
曼加利亚造船厂破产管理人表示，破产重组方案旨在寻找一家战略投资者，接管曼加利亚造船厂的业务并为其重启提供必要的资金支持。该方案被否决意味着该船厂的破产重组计划失败，相关情况在通知法院后，将由法院裁定启动破产清算程序并明确后续执行步骤。
罗马尼亚经济部部长对此进行评论时表示，罗马尼亚政府不会放弃曼加利亚造船厂，并将继续与相关各方保持对话和沟通，以最大可能维护罗马尼亚船舶工业的战略利益。这座船厂仍然是罗马尼亚乃至欧洲最重要的造船工业设施之一，罗马尼亚将尽最大努力保留该船厂。
进入破产清算程序意味着该船厂现有组织形式将终结，船厂将停工并开展人员安置等工作。当前，曼加利亚造船厂的优先任务是保障员工权益，解决长期的工资拖欠问题。根据报道，该船厂2025年12月、2026年1月和2月拖欠的工资将在“不久的将来”付清，相关资金将通过有关保障基金支付。同时，该船厂将在此基础上，继续寻找和构建新的解决方案。各方的目标是充分盘活现有资产，为该船厂恢复运营创造条件，无论是通过引进投资者，还是采用其他可行的方式。罗马尼亚经济部将动用一切可用手段维护造船业的发展、保障员工权益，并维护债权人的利益。
报道未披露被否决的破产重组方案的具体内容。不过，此前罗马尼亚媒体曾报道德国防务企业莱茵金属公司、航运巨头瑞士MSC地中海航运集团、土耳其德桑造船集团等均有意参与曼加利亚造船厂的重组或合作。
据了解，曼加利亚造船厂位于黑海沿岸，总面积达100万平方米左右，共拥有3座干船坞。该船厂成立于1976年，原韩国大宇造船海洋于1997年接管该船厂，大宇造船海洋和罗马尼亚政府分别拥有该船厂51%和49%的股份。2018年，荷兰达门集团收购了该船厂，并与罗马尼亚政府达成协议，同意向罗马尼亚政府控制的国有企业Santierul Naval 2 Mai无偿转让曼加利亚造船厂2%的股权，以换取船厂管理权。然而，由于与罗马尼亚2023年通过的一项公司治理新法律相冲突，双方随后在曼加利亚造船厂控制权等问题上出现了不可调和的分歧。2023年，达门集团宣布退出与罗马尼亚政府达成的协议，并向维也纳国际仲裁法院提起诉讼，索赔5亿欧元。2024年6月，达门集团正式终止曼加利亚造船厂的合作，该船厂随即进入破产程序。
根据报道，曼加利亚造船厂债务总额高达约3.8亿欧元，达门集团是其最大的债权人之一。该船厂市场估值仅约1.9亿欧元，清算价值更低至约8600万欧元，早已严重资不抵债。