本报讯 3月20日，由中国船舶集团有限公司旗下武昌造船、武汉船机参建的全球首座智慧悬索桥、长江上桥面最宽的钢箱梁悬索桥——新港高速公路双柳长江大桥正式通车。
新港高速公路双柳长江大桥及连接线工程是湖北省重点工程项目，大桥全长约35公里，连接武汉新洲和鄂州华容。桥梁主跨1430米，全宽50.5米，采用双向8车道标准建设，是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥。大桥通车后，将进一步优化武汉城市圈高速公路结构，增强过江通道供给能力，强化路网衔接与转换，并为沿线地区经济产业发展提供基础设施保障。通车后，“中国光谷”与“中国星谷”两大国家级产业基地之间的通行时间从过去的1小时压缩至30分钟，鄂州市华容区正式纳入武汉“六环”覆盖范围。
武昌造船承接该桥的SLGL-2标段由主跨1430米的双塔悬索桥主桥钢箱梁和南北岸各100米跨的左右幅钢混组合梁组成，钢结构总重3.8万余吨。大桥首次在桥梁上应用环槽铆钉栓接U肋、底部加厚面板U肋和无人驾驶智能化小车等新技术、新装备，让大桥在车辆通行中具备更好的“抗疲劳”性能。为满足新工艺和项目精度要求，武昌造船项目团队严格贯彻“四新”技术应用的要求，识别关键工艺控制点，通过系统化的措施保证项目顺利推进。
在项目建设期间，武昌造船项目部精心策划技术方案和资源配置，通过设立党员示范岗、开展劳动竞赛等形式，经受高温、梅雨季节、强对流天气、涨水等多重考验，高效实现钢箱梁发运、工地环缝施工关键节点，创下39天发运超3万吨钢箱梁、45天完成工地环缝施工的亮眼成绩，获业主劳动竞赛奖励。全部项目节点均超前或按期落地，成本全程受控，获业主及参建各方高度认可。
武汉船机承接该桥主索鞍4套、散索鞍4套、索夹9种共288套、缆套12套项目。其中，主索鞍鞍体单重170吨，散索鞍鞍体单重125吨，均采用铸焊式结构；索夹主要为骑跨式，采用铸造结构，索夹SJ1处采用智能监控设备，能实时监控索夹螺杆夹紧力，防止其夹紧力过小发生滑移。为确保该项目保质按期交付，该公司组建以工程技术管理人员与各类技术工人为成员的项目组，先后投入大型数控落地镗铣床等各型加工设备，在2024年9月与10月，分别交付4套主索鞍与4套散索鞍，在2025年5月与11月，分别交付288套索夹与12套缆套，所有产品均提前交付客户，创下索鞍索夹交付最快纪录，充分展示了该公司强大的生产制造能力与技术创新实力，赢得了客户一致好评。
武汉船机深耕悬索桥索鞍索夹领域多年，以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线，通过技术创新、产业链升级等举措，凭借深耕船海机电领域的技术底蕴，大力推进悬索桥索鞍索夹绿色、智能制造技术应用，悬索桥索鞍索夹被中船集团纳入新兴产业增强经济竞争力和创新能力的业务板块。该公司将始终秉持“三品三心”企业核心价值观，以客户需求为导向，坚持精益求精，以匠心打造精品，助力国家重点工程建设，为交通强国建设贡献力量。
(宗合)