华润大东：双线组合破局 完成老旧船修理

　　本报讯  经过47天的紧张施工，3月19日，上海华润大东船务工程有限公司圆满完成“ERA S”号散货船修理工程，展现了该公司在老旧船舶高难度钢结构领域精细化改造方面的强大实力。

　　该船总长189.8米，型宽31米，型深16.5米，已服役27年，船体老化严重、工况复杂。该船年前进厂时确定的修理范围有限，但是经现场勘验，船东新增了大量项目，当时又值春节假期，修理团队面临人力资源紧张与物资保障不充分等多重压力，对修理工程如期完成造成了极大挑战。

　　新增后，该船修理涵盖5个大舱内底板换新、压载舱结构大修、舵杆洞抢修、克令吊臂大面积挖补等作业，累计钢结构修理400余吨。整个工程修理量大、舱室多、工期紧、难度高。

　　针对复杂的修理情况、紧张的工期，华润大东以“精益管理+硬核技术”双线组合部署破局，打好三场攻坚仗。一是着力破解人力紧张“瓶颈”。5个大舱内底板需要更换含2个全舱换新工作，同步修复大量受损纵骨，需要增加不少施工人员。修理团队提前策划，紧急调配人员，采用预拼板工艺，有效压缩工期，保证春节期间连续施工，完成舱室换新施工。二是快马加鞭抢修舵杆洞。该项目为出坞前临时新增项目，空间狭小、焊接标准严苛。修理团队24小时轮班作业，提前1天完成任务。三是持续压缩工期。作为收尾工序，克令吊吊臂根部断裂扭曲，需要大面积挖补返底，工期特别紧张。船修车间提前勘验、备料，努力拼搏，将3天工期压缩至1.5天，成功保住船舶原定试航节点，获得船东高度赞誉。

　　为确保按期完成该船修理工程，华润大东从方案设计到现场执行，从技术攻关到质量管控，各方配合默契，忙而不乱，有序推进。物资部门提前预判增量需求，紧急备货保障供应；生产部门联动，实现高效作业；技术人员与施工团队以匠心对待每一道焊缝、每一处结构修复，实现“安全零事故、质量零缺陷、工期零延误”目标。

　　全流程高标准作业，保证了该船高质量交付，再次彰显了华润大东在复杂船舶修理、老旧船升级改造领域的专业实力与履约能力。（刘奥林）