全国人大代表、中远海运高级船长倪迪：船是骨架，资本是血液，而船员则是中国航运的心脏和根本。
记者 吴秀霞
2026年政府工作报告中明确提出“坚持投资于物和投资于人紧密结合”。全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司高级船长倪迪表示，对航运业而言，“投资于物”的核心是船舶与货物，“投资于人”则聚焦200多万奋战在远洋一线的船员，二者并非孤立存在，唯有协同发力、深度相融，才能推动航运业行稳致远。
投资于船，关键要筑牢自主可控、绿色低碳、智能高效的发展根基。我国拥有全球规模最大的海运船队，承担着全国95%以上的外贸货物运输任务。同时，智能航运加速落地，北斗定位系统基本覆盖远洋商船，甲醇双燃料动力船、液化天然气（LNG）双燃料船等投入运营，推动航运业绿色低碳转型从蓝图变为现实。
投资于货，贵在畅通循环、保障安全、提升定价权。倪迪指出，航运不仅是简单的物流通道，更是产业链供应链的关键枢纽。近年来，我国加快构建大宗商品“运—储—贸—融”一体化体系，上海国际能源交易中心、上海石油天然气交易中心等平台有序运行；2024年2月4日完成的首单国际原油跨境数字人民币结算交易，实现人民币在能源贸易结算中的实质性突破；交通运输部联合海关总署全面推广“船边直提”“抵港直装”改革，上海洋山、宁波舟山等11个重点港口外贸集装箱进口整体通关时间平均仅35.2小时，主要班轮企业理货差错率稳定在0.075‰，高效口岸服务成为“中国航运”的鲜明标识。
“投资于人，核心是尊重船员、赋能船员、成就船员，是航运业高质量发展的根本所在。”倪迪强调，船员作为航运业最基础、最活跃的战略资源，绝非简单的生产工具。作为一名扎根远洋一线28年的船长，他始终秉持“船员有所呼，船长有所应”的承诺，将为200多万船员代言作为履职重点，积极参与《海商法》《仲裁法》修订意见征集，推动船员权益保障中心建设，助力船员适任培训纳入国家高技能人才培育工程。“船是骨架，资本是血液，而船员则是中国航运的心脏和根本。”倪迪表示，当前，中远海运正以“投船投货投人”的协同实践，推进“货运服务、船舶管理、船员发展”三大数字化平台建设，以平台促融合、以融合强根基。
“货、船、人不是并列关系，而是共生关系；不是简单相加，而是深度相融。唯有坚持物的硬投入与人的软实力同频共振、双向奔赴，中国航运才能真正行稳致远，在加快建设海洋强国、航运强国的新征程中书写新的答卷。”倪迪表示。