在“十五五”规划即将开启的新的发展征程上，建设现代化产业体系、巩固壮大实体经济根基成为时代赋予制造业的核心命题。在渤海湾畔，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司用2艘超大型原油船（VLCC）的惊艳表现，为这一时代命题写下了生动注脚。
从2025年底全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC“凯拓”号提前4个月交付，到2026年3月新一代VLCC“君望”号提前3个月成功交付，短短数月间，大连造船以“双子星”般的璀璨成果，向世界展示了中国造船业在绿色智能赛道的强劲实力，也为“十五五”时期船舶工业融入现代化产业体系建设提供了鲜活样本。
记者 曹山泉 通讯员 张拓
筑牢根基
跑出“大船速度”
VLCC是衡量一个国家船舶工业综合实力的标志性产品，也是大连造船享誉世界的“金字招牌”。自2002年交付我国首艘VLCC“伊朗·德尔瓦”号实现“零”的突破后，大连造船便肩负起为中国船舶工业争光的使命。二十余年来，从无到有、从有到优，大连造船先后自主研发完成了八代VLCC船型，累计交付100多艘VLCC，约占世界营运VLCC船队的15%，服务船东遍布全球十余个国家和地区。
这一连串数字背后，是大连造船始终将发展着力点放在实体经济上的坚定选择。作为先进制造业的重要代表，VLCC的设计建造涉及钢铁、机械、电子、化工等数十个上下游产业，产业链长、带动效应强。大连造船持续深耕这一领域，不仅巩固了我国在VLCC领域的国际竞争优势，更为壮大实体经济、保持制造业合理比重作出了积极贡献。
“君望”号的提前交付，正是这种坚守的缩影。这艘总长333米、甲板面积超过1.8万平方米的海上巨轮，从下水后51天完成空船称重、倾斜试验等大型试验项目，到试航后仅用10天完成全部扫尾意见并交付，以科学高效的精益管理跑出了“大船速度”，展现了中国先进制造业的高效组织能力和强大执行力。
聚焦绿色
走渐进式创新之路
绿色发展是现代化产业体系的鲜明底色。在“双碳”战略引领下，航运业的绿色转型已是大势所趋。大连造船敏锐把握这一趋势，以节能降耗、绿色环保为主攻方向，持续对VLCC产品开展优化升级，走出了一条“从无到有、从有到优”的渐进式创新之路。
“君望”号是大连造船自主研发设计的新一代VLCC明星产品。通过优化船体型线和创新采用6缸主机等新技术，该船综合节能效果和环保水平显著提高，性能指标达到世界一流水平。同时，该船安装了废气脱硫装置，每年可节省燃油成本约3500万元，将“绿色、环保、节能”理念落到了实处。
“凯拓”号的交付将绿色技术推向了新的高度。作为全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC，该船被参加今年全国两会的海事界政协委员点名为“更大、更聪明、更绿色”的代表船舶。该船采用国产甲醇双燃料主机和燃料供给系统，相比使用常规燃油，二氧化碳排放最高减少92%、硫氧化物排放减少99%、颗粒物减少90%，这一组数据不仅是中国造船工业在绿色智能转型领域的里程碑式突破，更是大连造船与合作伙伴携手践行国家“双碳”目标、引领航运业低碳发展的标志性成果。
事实上，大连造船在绿色技术上的探索起步更早。从2018年全球首艘硬翼风帆VLCC成功交付，到2022年全球首艘液化天然气（LNG）双燃料VLCC“远瑞洋”号惊艳亮相，再到2023年绿色生态环保VLCC“凯辉”号实现船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段重大突破，大连造船已将风帆、双燃料、水动力节能、气层减阻等多种节能技术融合应用，多项成果为国际首创，持续引领全球VLCC绿色技术发展方向。
拥抱智能
赋能产业转型升级
智能化是现代化产业体系的核心特征之一。随着新一代信息技术与制造业深度融合，智能船舶已成为全球造船业竞争的制高点。大连造船在这一领域同样走在前列。
“凯拓”号不仅实现了绿色动力革命，更在智能化方面实现了多重跃升。该船搭载了国内自主研发的智能船基平台、智能液货管控系统、智能机舱运维系统等，实现了船舶运营经济性、安全性与智能化水平的三重提升。特别是大连造船精心研制、具有完全自主知识产权的智能液货管控系统，集成了原油装卸运输有关的十余个系统，具备多系统协同控制、智能装卸作业以及依托专家知识库的决策支持等核心功能，为后续智能控制系统产业化应用打下坚实基础。
从研发设计到生产建造，大连造船与招商局能源运输股份有限公司、中国船级社及各方合作伙伴紧密配合，攻克了甲醇燃料高精度一体化控制、全过程自主装卸载控制等一系列关键技术难关，取得专利成果71项，创造了多项新纪录，如首次成功完成燃油和甲醇模式二合一试航、首次成功验证智能液货管控系统智能控制策略与智能装卸功能，彰显了大连造船在智能船舶领域的强大系统集成能力和技术创新实力。
回望智能船舶发展历程，大连造船早在2019年就交付了全球首艘智能VLCC“凯征”号和第二艘智能VLCC“新海辽”号，取得了中国船级社一人驾驶船级符号，填补了国际智能VLCC的空白，代表中国开启了全球VLCC智能航运新篇章。如今，从智能1.0到智能与绿色深度融合，大连造船正在智能化的道路上阔步前行。
强化协同
构建产业发展新生态
现代化产业体系强调智能化、绿色化、融合化的协同发展。对于船舶工业而言，融合化既包括技术层面的多学科交叉融合，也包括产业链上下游的协同创新，还包括产学研用的深度融合。
在“凯拓”号的研发建造中，大连造船组建了顶尖的项目团队，与招商轮船、中国船级社及各方合作伙伴紧密配合，攻克了一系列关键技术难关。这种“船东+船厂+船级社+科研院所”的协同创新模式，有效整合了产业链资源，加速了创新成果的转化应用。
在建造模式创新上，大连造船首创VLCC两大段合拢建造法，将大坞生产线年建造量从4～5艘提升至最高9艘；率先建成多条专业化生产线，实现了船舶制造的专业化、标准化和批量化。这些融合创新的成果，让资源利用率和生产效率不断提高，船舶建造周期不断缩短，为现代化产业体系建设注入了新动能。
在产学研用方面，大连造船牵头的国内研发团队通过“产学研用”协同攻关，突破了翼型风帆样机的设计和建造、“船—帆”界面总体设计、风帆控制策略及控制系统开发、结构安全性评估等诸多关键技术，首次实现大型硬质翼型帆在大型远洋货船上的示范应用。这种融合创新的路径，不仅加速了技术突破，也为产业持续发展储备了创新力量。
从实现中国VLCC“零”的突破，到造船模式质的飞跃，再到创新超越引领全球VLCC发展方向，大连造船用二十多年的奋进与超越，在世界船舶工业的浩瀚星空中标注了一个又一个属于中国的璀璨坐标。展望未来，大连造船将坚定智能化、绿色化、融合化发展方向，聚焦核心原创技术攻关，加快形成绿色环保、智能船舶谱系化供给能力，以更先进的技术、更优质的产品、更高效的服务，推动中国造船业与航运业高质量发展。