记者 曹山泉 吴秀霞
2026年全国两会落下帷幕，“科技创新”成为贯穿始终的最强音。今年的政府工作报告明确提出强化科技自立自强根基、培育壮大新兴产业、布局未来产业新赛道、打造智能经济新形态、优化提升传统产业的战略部署。船舶工业作为实体经济的重要根基，如何在“十五五”开局之际把握科技创新脉搏，实现从“规模领先”向“高端引领”的跨越？来自海事界的多位代表委员给出了他们的思考与答案。
从集成创新走向原始创新
“习近平总书记提出要解决‘要不来、买不来、讨不来’的问题，正是对我们原始创新提出的新要求。”全国政协委员、中船七〇二所研究员叶聪在接受本报记者采访时强调，船舶海洋装备研发必须有自己的规划和发展路径，打造适应海洋特殊环境的共用底座和平台。
回顾我国载人潜水器发展路径，叶聪将其概括为3个阶段：先是集成，然后是自主，再到现在的拥有自身特色和领先状态。他指出，当前不仅要解决“有没有”“能不能造”的问题，更要解决“从0到1”的原始创新和颠覆性创新。“海洋环境与陆地完全不同，对算法要求特殊，必须开展相关算法设计和基础研究。”他补充道。
全国政协委员、七〇二所研究员胡震同样将目光聚焦于深海。作为“深海勇士”号总设计师，他今年提交的提案直指深海技术成果向现实生产力转化的核心命题。胡震指出，“目前，深海科技发展虽然看起来比较‘热闹’，但始终没有真正形成一个新兴的产业。”他建议加快布局新兴海洋装备的试验验证平台，构建完善的深海中式试验验证体系，让市场“敢用”技术，为深海新兴产业奠定坚实基础。
全国人大代表、中船七二五所研究员王其红则将视角投向材料这一装备发展的根基。他直言，我国在船海领域材料及工艺技术体系化布局不足，尚存在经费投入少、前瞻布局不够、示范应用慢等问题。为此，他提出4项建议：加强船海材料顶层规划设计、打造以应用技术研究为纽带的协同研发体系、建立多元共担的风险补偿首购首用机制、完善标准体系建设。
新兴产业加速奔跑
今年的政府工作报告提出鼓励央企国企带头开放应用场景，打造新兴支柱产业。在船舶海工领域，这一部署正加速落地。
（下转10版） （上接01版）
全国人大代表、南通市市长张彤在接受采访时表示，船舶海工是南通六大千亿元级产业集群之一，当前全球船舶海工产业正处在绿色转型、智能升级的关键阶段。南通将锚定高端化、智能化、绿色化、国际化方向，联动打造“上海—通泰扬”世界级船舶海工产业集群，加快实现从“总装制造”向“总包集成”、从“规模领先”向“高端引领”的跨越。
全国政协委员、中交天津航道局副总经理秦斌带来好消息：今年1月初，一艘3.8万立方米耙吸式挖泥船正式交付，这是近十年来首艘实现国内自主研发、建造并投产的同类型超大型耙吸式挖泥船，标志着我国疏浚装备已达国际先进水平。他同时透露，他所在的团队已启动“十五五”重点研制项目——一艘绞刀功率为1万千瓦的自航绞吸式挖泥船，总功率约为“天鲲号”的1.8倍，预计2028年左右建成。“这是全球第一艘甲醇双燃料动力的超大型自航绞吸式挖泥船，其双燃料动力设计正是绿色环保理念的集中体现。”他补充道。
未来产业开辟新赛道
今年的政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，并明确未来能源、量子科技、具身智能、脑机接口、6G等未来产业方向。其中，未来能源、脑机接口是首次写入政府工作报告。
全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进指出，智慧交通是人工智能（AI）发展的重点领域，自动驾驶、自主航行船舶等前沿方向是行业高度关注并全力攻关的重点。
对此，王先进提出3个需把握的关键点：必须强化全链条的技术研发与应用，必须在技术层面夯实数据、算法、算力“三力”，必须在管理层面加快制度供给。他特别强调，推动AI与交通运输深度融合，需要构建一个良好的创新创业生态环境，让技术、资本、人才等核心要素汇聚。
全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖则从绿色竞合角度提出思考。她指出，虽然我国新接绿色船舶订单已占国际市场份额的70%，但这并不意味着可以高枕无忧。甲醇燃料、氨燃料、电动船舶等新一代绿色船型“近海航行是可行的，但远海航行能否实现、能做到什么程度，还需要国际社会共同关注和探索”。
传统产业焕发新机
今年的政府工作报告安排2000亿元超长期特别国债资金支持大规模设备更新，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型。船舶产业作为传统制造业的代表，正迎来新一轮升级机遇。
全国政协委员、自然资源部海洋发展战略研究所原所长张海文提醒，船舶行业在高度关注国际海事组织（IMO）不断出台的新规时，绝不能忽视IMO之外的国际海洋治理新规则。她以1月17日生效的联合国BBNJ协定为例指出，未来在相关海域航行的船舶可能面临降噪、零排放、使用清洁能源等强制性规定。她表示：“这就意味着，船舶的设计、建造、运营全生命周期，都必须融入绿色技术、环保安全等新变量。”
张海文强调，船舶行业在“十五五”期间谋划新发展时，必须树立“双重规则”意识：既要吃透IMO体系的各项标准，也要密切关注并遵守BBNJ协定等新兴国际海洋规则，将外部要求转化为产业升级的内生动力。
全国人大代表、江苏省盐城市委书记周斌介绍了盐城的相关实践：聚焦科技创新和产业创新深度融合，做好“海洋+”和“+海洋”文章，着力构建以海洋新能源、海工装备为代表的海洋产业体系，加快培育海洋新质生产力；推动“风光火气氢”一体化布局、“源网荷储用”一体化发展，擦亮“世界自然遗产”和“国际湿地城市”金名片。
产学研深度融合
全国政协常委、上海交通大学党委书记杨振斌指出，高校作为创新要素聚集的平台，承载着重要的育人和创新策源功能。要发挥平台优势，吸引集聚全球顶尖人才，加强原始创新和关键核心技术攻关，深化科技创新与产业创新融合。
全国人大代表、上海交通大学校长丁奎岭提出，高校创新要“变着法子干”“敞开大门干”。上海交大深度对接上海现代化产业体系，构建“产业布局为横轴、学科建设为纵轴”的矩阵式改革地图，推动AI与全学科交叉融合，探索“多学院归属同一领域”的新模式。他建议在国家层面成立教育科技人才一体改革推进办公室，为校企深度合作搭建制度框架。
全国政协委员、九三学社江苏省委会副主委施卫东表示，作为高校教育科技工作者，要以创新为笔、以实干为墨，一体推进教育、科技、人才高质量发展。他引用南通大学创始人张謇“学必期于用，用必适于地”的办学理念，强调要让科研攻关站在社会服务“第一线”，让更多的“纸面成果”转化为“实践成果”。
从深海装备到绿色船舶，从智能航运到未来能源，2026年全国两会上的船舶声音，勾勒出一幅向新图强的壮阔图景。正如叶聪所言，中国载人深潜足迹已遍及四大洋，未来的目标不是“更深”，而是“更强”——提升装备的综合作业能力、适应性和智能化水平。
站在“十五五”开局的新起点上，中国船舶工业正以科技创新为引擎，在高质量发展的航道上破浪前行，为建设造船强国、海洋强国贡献更大力量。