观点:
●应将新技术融入造船能力，加大投入、提高品质、降低成本
●未来将更多利用仿生装备安静、节能、低扰动的优势，减轻劳动密集度，改善绿色智能应用
●船舶海洋装备必须确立自己的研发规划和发展路径，打造适应海洋特殊环境的共用底座和平台
记者 曹山泉
“我们的目标不是‘更深’，而是‘更强’——更好地利用深海深度优势，提升装备的综合作业能力和智能化水平。”今年全国两会期间，全国政协委员、中国船舶集团有限公司旗下七〇二所所长叶聪在接受本报记者专访时，围绕政府工作报告中的“新兴产业”“未来产业”等关键词，就深海装备面临的机遇、人工智能（AI）融合及技术攻关路径分享了深刻见解。
“十五五”机遇：深海科技需科学培育，强调风险与场景
今年的政府工作报告首次提出打造“新兴支柱产业”，对产业规模和引领作用提出更高要求。叶聪表示，报告对新兴产业和未来产业有了更细致的描述，其中对“开放应用场景”的强调与船舶行业密切相关，而“支柱”二字的加入意味着对产业的规模、引领作用和影响力提出了更高标准。
对于船舶海工这类已具备一定规模的战略性新兴产业，需要持续壮大；而对于深海科技，则仍需继续培育。叶聪特别提到，报告对未来产业提出要有真投入和风险分担机制，强调不能盲目生长，要对风险有科学评估。
在具体方向上，叶聪认为，未来能源、量子技术、具身智能等与造船行业紧密相关。“未来能源不再仅仅是节能降排，而是有了更广阔的拓展空间。”他建议，应将新技术融入造船能力，加大投入、提高品质、降低成本，落实报告提出的分类实施和风险意识要求。
AI融合：载人与智能从未隔断，具身智能早有探索
针对AI与深海装备的融合，叶聪明确表示，载人潜水器从未与智能技术隔断。目前，潜水器已应用智能监控、智能检测、智能供电、故障辅助诊断及自动驾驶等技术。
在有人与无人的结合方面，叶聪阐释了两个维度：一是通过有人潜水器积累深海复杂环境经验，验证和支持无人智能技术发展；二是深化优化早已实现的“有人潜水器决策、多个无人潜水器协同作业”模式，让智能技术进一步延伸载人潜水器的感知、控制和作业范围。
谈到当下热门的具身智能，叶聪透露水下领域其实起步很早。“我们很早就有了机器鱼、机器蛇、仿生海葵、仿生螃蟹等水下运载器，这本身就是具身智能的体现。”他表示，未来将更多利用仿生装备安静、节能、低扰动的优势，减轻劳动密集度，改善绿色智能应用。
技术攻关：打造自主底座，从集成走向原始创新
政府工作报告首次提出“深化拓展‘人工智能+’”。面对AI技术的快速发展，叶聪强调，船舶海洋装备必须确立自己的研发规划和发展路径，打造适应海洋特殊环境的共用底座和平台。他指出，海洋环境与陆地完全不同，对算法要求特殊，必须开展相关算法设计和基础研究。
回顾我国载人潜水器发展路径，叶聪将其概括为三个阶段：先是集成，然后是自主，再到现在的拥有自身特色和领先状态。这是国内装备研制大体都经历的过程。他表示，当前不仅要解决“有没有”“能不能造”的问题，更要解决“从0到1”的原始创新和颠覆性创新。“习近平总书记提出要解决‘要不来、买不来、讨不来’的问题，正是对我们原始创新提出的新要求。”他说。