口述船舶改革开放历史
口述：胡金根 文字整理：郭佳泰
纵观中船澄西整个发展过程，澄西人“自力更生、团结奋斗、勇攀高峰、争创一流”的“澄西精神”始终贯穿其中。
人物简介
在中船澄西船舶修造有限公司工作37年，胡金根见证了这家企业从无到有、从小到大的整个发展历程。从干事做起，到车间主任、生产处处长，再到厂长助理、副厂长，最后到董事长兼总经理，胡金根的职业生涯与中船澄西密不可分，可谓共同成长。从修船起家，中船澄西不断努力、锲而不舍，塑造并打响了澄西修船品牌，同时在造船、非船领域努力耕耘，通过管理提升等方式助力总量、效益“双提升”。正是这股“自力更生、团结奋斗、勇攀高峰、争创一流”的“澄西精神”鼓舞着一代又一代澄西人砥砺前行。
1973年12月26日，中船澄西建厂，至今已有五十余年。我在中船澄西先后工作了37年，亲眼见证了公司的发展历程。回想一下，中船澄西的发展大概可以分3个阶段。
从无到有塑品牌
第一阶段为1973年～1993年，主要是建厂，从无到有。1973年建厂，当时，粟裕大将来选址，交通部部长叶飞也亲自考察指导，帮助企业发展。经过初期的努力，到1983年，工厂取得了对外开放的资质；到1986年，国务院批复中船澄西基本建设竣工，投入生产。这期间，我记得，1977年，万吨轮“神州”号进入中船澄西“长山”号浮船坞，标志着中船澄西开始边基建、边生产。1986年，国务院批复军工投产以后，中船澄西正式进入生产阶段。1987年，乘着改革开放的春风，中船澄西迎来了一艘真正意义上的外轮——印度国家航运公司一艘1万多吨散货船，并由此正式进入国际市场。
这20年间，中船澄西做了大量的工作，尤其是打造了中船澄西的修船品牌，期间有几件大事值得我们回忆。第一件，20世纪80年代，中船澄西已经能够修理28万吨的巨轮，那个时候，国际上20万吨以上的船舶很少，但中船澄西靠着自己的毅力，通过努力，圆满地完成了船舶修理任务，在中国修船业打响了品牌；第二件，1990年，中船澄西承接苏联一艘渔加工母船中修改装项目，历时2年多完成，在中国乃至世界修船界引起了很大的反响。
从小到大增总量
第二阶段为1994年到2001年、2002年左右，中船澄西实现了一次飞跃。当时，工厂领导提出中船澄西要进行第二次创业。1997年，中船澄西通过自身的努力，将一艘28万吨船改装成10万吨浮船坞，这艘浮船坞的建成创造了当时中国修船界吨位最大项目的纪录。这个浮船坞投产以后对中船澄西的总量、效益提升起到了很大的帮助。
期间还有一个值得我们庆贺的项目，就是在中船澄西144天的努力下，原“向阳红10”号中修改装任务圆满完成。该船摇身一变成为“远望4”号航天科学考察船。这个项目的完成，在修船界、造船界乃至军方都引起了很大的反响。144天完成中修改装，为我国航天事业、国防事业作出了很大的贡献。时任中船集团领导专门到中船澄西进行表彰，时任总装备部首长、领导也专门到中船澄西肯定了公司的工作发展。通过这一段时间前后30年左右努力，中船澄西从无到有、从小到大。
“修造非”三业齐飞
第三阶段就是2003年至今，中船澄西实现快速发展，或者说再一次飞跃发展。中船澄西共有三大业务版块，分别是修船、造船、非船，以修船为主业。我记得，2003年开始，中船澄西三大业务版块开始实现飞跃发展。修船方面，从4亿元到7亿元，再到十几亿元，最高峰的时候超过25亿元。造船方面，从一年造一艘5.3万吨双壳散货船，一直到2009年、2010年，中船澄西一年造船完工量为21艘、超过100万载重吨。这个“飞跃”当时在中船集团、船舶界也引起了比较大的反响。中船集团发来贺信祝贺中船澄西在地方这么小、资源这么少的情况下突破100万载重吨。非船方面，中船澄西有一个非船事业部，产品包括电厂的煤斗烟道，以及一直到现在还持续在做的风电发电塔塔筒。现在，中船澄西的风电项目主要为美国 GE 公司、丹麦维斯塔斯、日本三菱等著名大企业服务，国内的华润、华能也都找中船澄西来制造，小小的一个事业部最高峰一年的总量超过10亿元。这些就是中船澄西有别于其他企业在改革开放的大环境推动下作出的三大业务板块的业绩，可谓“三足鼎立”。
在2003年尤其是2004年以后的8～10年间，中船澄西的总量和效益都实现了快速发展。总量上，2004年，中船澄西的总产值大概略微超过13亿元，之后几乎每两年翻一番，到2006年已超过27亿元，到2008年超过60亿元，2009年、2010年连续2年的总量都是70亿元以上。在这8～10年间，中船澄西的效益增长比总量还快。我记得2001年还是2003年，中船澄西利润总额只略微超过1000万元，到2003年已经是2000多万元，到2004年超过1亿元，后面便是4亿元、8亿元，一直到2012年，一年的利润总额接近13亿元。中船澄西的资源只有70万平方米，也就是1000亩多一点的土地，在这么一个有限资源的情况下，能够一年利润总额接近13亿元的规模，这个成绩与改革开放以后，中船澄西自身的努力，以及中船集团对中船澄西的领导、支持、帮助是分不开的。
“澄西精神”贯始终
纵观中船澄西整个发展过程，澄西人“自力更生、团结奋斗、勇攀高峰、争创一流”的“澄西精神”始终贯穿其中。我简单回顾了一下，修船方面，中船澄西的修船坞期为平均3～4天一艘船，这个数据在中国修船界是名列前茅的。造船方面，中船澄西既吸收现代造船模式，又充分发挥自身特点。记得我们建造了多艘5.3万吨双壳散货船，其中最短的船台周期只有32天，码头周期不超过2个月，“船台周期32天”在国内是名列前茅的。最突出的是，中船澄西只有一个固定船台，最高峰一年一个船台下水10艘5.3万吨双壳散货船，在中国没第二家船企能做到。这充分展示了中船澄西的效率，也在一定程度上促进中船澄西管理能力大幅提升。
回顾中船澄西这些年的发展，尤其是改革开放以后中船澄西的快速发展，我感到很高兴，这也与业界的、企业的各位领导、各位朋友对中船澄西的支持帮助分不开。