本报讯 3月10日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、第七〇四研究所提供关键配套，芜湖造船厂有限公司为中海石油（中国）有限公司天津分公司量身打造的全球最大、国际领先、国内首艘集成式一体化大型压裂船“海洋石油696”号正式交付并鸣笛起航。该船将奔赴我国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。
“海洋石油696”号是一艘高度集成化、自动化、数智化的集成式一体化压裂船。作为国内首制船型，该船在设计阶段便以高度集成化、智能化、高功率、高安全性为核心目标，攻克了多项技术难题，取得了完全自主知识产权，填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。
据悉，“海洋石油696”号总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位；集供液、混配、混砂等全套压裂功能于一体，可满足我国全海域大规模压裂、多井次批量化压裂及超深层压裂作业需求；搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平；配备国内首个海上压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升作业安全性与施工效率。
海上低渗油气田储量是我国海上石油生产的重要潜力储备，但由于低渗油藏埋藏深、渗透率低、油气流动性差等原因，其开采难度极大。长期以来，受限于海上平台空间和载重以及作业成本等因素，我国低渗压裂作业一直处于较小规模水平，以致仍有相当油气储量只能深埋海底。大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备，通过高压泵组将压裂液注入地层，撑开裂缝，如同为油气流打通输送高速公路，大幅提升难动用油气资源的开采效率，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的新阵地。
“海洋石油696”号搭载首次研发成功的能在高盐高温、风浪摇晃等海洋环境下使用的海上压裂系统，配备供液、混配、混砂等一系列压裂装备，全船5台压裂泵的最大输出水功率达到25000马力（18630千瓦），压裂作业压力为1.5万磅每平方英寸（PSI），每分钟可泵注12立方米砂浆，泵注效率全球领先，将有效提升海上油气田的资源产能。
在设计过程中，上船院开创性实现了船机一体化创新设计，首创叠层式立体布局，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了小空间、大容量的最优配置。
针对海上油井作业对船舶定位要求高的特点，该船采用全电推进系统，全船发电能力达30兆瓦，船艏配备2台侧推、1台360度全回转电推，船艉配备2台360度全回转电推，均由七〇四所自主研制；电力系统采用闭环式冗余设计，即便出现单点故障，依然可保证其余4台稳定输出，确保在7级风、3米浪的复杂海况下达到DP2级精准定位要求。
七〇四所还为该船配备了自主研发的可控被动式减摇水舱，该装置在船舶航行及作业状态下均可即时启动，精准调控船体姿态，高效抑制横摇，为压裂系统等核心作业设备构筑起坚实的安全屏障，有效避免因船体剧烈晃动导致的设备可靠性下降及寿命损耗，更大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳度，技术性能达到国际领先水平。
在该船建造过程中，芜湖造船厂项目团队在国内“无先例、无规范、无经验”的极限挑战下，通过数字仿真与精益制造的深度融合，在有限空间内实现了精密立体集成，完成了全船610台核心设备、315公里“神经脉络”及2万根管系的精准安装。该船不仅所有指标均满足设计要求，还成功通过了海试时极端海况的考验，圆满完成各项试验。
（郑蔚 吴秀霞）