记者 邝展婷
2026年伊始，龙穴造船基地捷报频传，两大核心造船企业中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司和中船黄埔文冲船舶有限公司相继斩获批量订单，为我国船舶产业“十五五”开局注入强劲动能。2月3日，广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊船东Central Group签署并生效10艘5万吨级MR型成品油船订单；次日，黄埔文冲与长荣海运股份有限公司正式敲定16艘3000TEU集装箱船新造船合同。回溯1月，黄埔文冲已联合中船贸易与宁波远洋运输股份有限公司达成4艘4300TEU集装箱船合作。作为我国三大造船基地之一，龙穴基地以主建船型的批量突破，夯实了“十五五”高质量发展的坚实根基。
锚定高端转型
与地方发展同频共振
“十四五”期间，广东船舶与海洋工程装备产业以“高端化、智能化、绿色化”为核心航向，在广船国际、黄埔文冲等龙头企业引领下，依托技术创新突破与产业生态协同，成功实现从“规模扩张”向“价值创造”的质变跨越。“梦想”号大洋钻探船、“极地”号科考船、“探索三号”水下装备支持船、“同济”号深远海科考船等一系列“国之重器”的自主研制落地，不仅打破了国外技术垄断，更彰显了广东船舶企业掌控核心知识产权、跻身全球产业价值链中高端的坚定决心与硬核实力。
迈入“十五五”开局之年，广东船海装备产业高端转型路线持续深化，政策与企业发展同频共振。《2026年广东省政府工作报告》明确提出，要巩固提升船舶等传统产业竞争力，推动产业提质升级，强化海洋船舶、海工装备等产业优势，同时以科技兴海为抓手，推进国家海洋综合试验场、深海科考中心等创新平台建设，为船舶产业高质量发展划定路径。
近日印发的《广东省推动海洋经济高质量发展行动方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》），进一步细化发展蓝图：海洋船舶工业需向智能化、绿色化、集成化进阶，整合全省造船资源打造世界级产业集群，支持广州南沙建设高端船舶总装与研发基地；海工装备领域重点突破深海潜水器、水下机器人等核心产品，提升总装集成能力，加快构建珠江口世界级造船和海洋工程装备基地。而这两大基地的建设，均以龙穴造船基地为核心承载，凸显其在区域产业布局中的核心枢纽地位。
同时，广东船企的发展规划也与政策导向精准契合。广船国际2026年将精准捕捉市场机遇，拓展优质效益订单；坚持创新驱动，培育新质生产力，持续提升核心竞争力。黄埔文冲则在2026年度经营策略发布会上明确“四个聚焦”，其中重点涵盖深耕主责主业、打赢经营生产攻坚战，以及聚焦创新引擎、推动转型升级与能力提升，以企业实践践行产业高质量发展使命。
批量订单赋能
筑牢高质量发展根基
企业的高质量发展，离不开可持续的盈利模式与坚实的产业积淀。相较于小批量、定制化的高端特种船舶，主建船型的批量建造对企业发展具有不可替代的价值——既是深化精益管理、推动船舶建造提质增效的重要抓手，也是完善供应链产业链、培育专业化人才队伍的核心平台，可以为企业持续创新、迭代升级提供稳定支撑。2026年开年，广船国际与黄埔文冲在主建船型领域的批量突破，正是企业核心竞争力的生动彰显。
5万吨级MR型成品油船是广船国际深耕数十年的核心品牌船型，自20世纪90年代起逐步完善，如今已形成全链条自主研发建造能力。经过持续优化迭代，该型船已升级至第十六代，各项技术指标稳居国际先进水平，精准契合最新国际规则、规范及绿色环保要求。此次签约的10艘MR型成品油船，总长约183米，型宽32.2米，设计服务航速约14.5节，配置6+1对舱，在操纵性、安全性与经济性上充分匹配船东个性化需求。值得关注的是，此次合作的希腊船东Central Group此前长期与韩国船企合作，此次首次转向中国并选择广船国际，既是对中国造船业综合实力的认可，更是对广船国际MR型油船品牌口碑与技术实力的高度信赖。
黄埔文冲斩获的16艘3000TEU集装箱船订单，创下该公司单一船型承接数量的历史纪录，巩固了其在支线集装箱船领域的领军地位。支线集装箱船作为黄埔文冲的核心主建船型之一，虽不如“梦想”号、“同济”号等高端特种船那般备受瞩目，但正是这类批量产品的稳定交付，为企业高质量发展筑牢根基。2025年，该公司工业总产值再创新高，支线集装箱船的批量建造功不可没，恰是“善战者无赫赫之功”的生动诠释。黄埔文冲将自主研发的支线集装箱船系列命名为“鸿鹄”，2025年已完成1300TEU、3100TEU、5300TEU及1900TEU高冷箱型船四型新船型研发，持续丰富产品谱系。此次合作的长荣海运是黄埔文冲的“资深伙伴”，双方累计签署30艘集装箱船建造合同，已交付24艘，此次再度携手，既是对过往合作成果的肯定，更是长荣海运对黄埔文冲综合建造实力与服务水平的深度认可。
批量与高端协同
解锁产业升级新路径
批量建造绝非低端代工的代名词，而是与高端化、智能化、绿色化发展深度融合的产业升级路径。广船国际与黄埔文冲始终在主建船型的高端迭代上持续发力，实现批量规模与核心技术的双向赋能。
此次广船国际拿下的5万吨级MR型成品油船，严格遵循最新国际规范，搭载先进节能环保系统，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，绿色智能优势凸显；黄埔文冲的3000TEU集装箱船精准契合全球航运业脱碳减排趋势，采用多项前沿环保节能技术，在降低燃油消耗、减少污染物排放方面表现突出，完美满足长荣海运优化船队结构、践行绿色航运的核心需求。
两大企业的主建船型矩阵持续扩容，高端化布局不断深化。广船国际近年来批量交付的汽车运输船，从液化天然气（LNG）双燃料动力升级，到搭载光伏发电系统、增设储能集装箱，持续挖掘绿色航运新潜力；自主研发的11万吨LR/LRⅡ型油船，全面符合安全、环保、节能要求，可灵活搭载LNG双燃料系统、除硫系统、脱硝装置等，彰显高端制造实力。
黄埔文冲同样聚焦构建多元化主建船型体系，除“鸿鹄”系列支线集装箱船外，“海鲸”系列散货船同样具备国际竞争力，全面满足国际海事组织（IMO）最新海事法规、协调共同结构规范（HCSR）及新巴拿马运河规则。该公司2025年12月发布的8.25万载重吨LNG双燃料散货船，油耗优越、续航力强，货舱客积为9.9万立方米。黄埔文冲相关负责人表示，后续将以该船型为基础，陆续推出甲醇燃料、氨燃料等清洁能源船型方案，持续丰富自研船型资料库，推动更多绿色高端产品走向市场。此外，黄埔文冲自主研发的液化石油气（LPG）运输船，也成为其拓展高端市场的新增长点。
《方案》明确提出，广东省要重点发展集装箱船、大型邮轮等主力高价值船舶，加强新能源、智能船舶等新型特种船舶研发制造，加速无人船艇技术突破。这一要求与企业发展规划高度契合：黄埔文冲计划持续完善自主研发产品谱系，加快高端化、智能化、绿色化转型；广船国际则瞄准绿色船舶、智能航运等关键技术攻关，推动科研方向与“十五五”规划深度融合，以技术突破赋能产业升级。
从批量订单的“开门红”，到高端转型的持续深耕，龙穴造船基地正以广船国际、黄埔文冲为核心，推动批量制造与高端创新协同共进，助力广东船舶产业打造世界级产业集群，在全球船舶产业竞争中抢占先机、驶向深蓝。