西安东站正式亮相

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自动售票机进站闸机已安装完毕 站内装修进入收尾阶段
　　 车站出站层至地铁5号线接驳通道已同步开通
　　一站览长安
　　 站房建筑面积达10万平方米
　　 外立面幕墙总面积达3.6万平方米
　　 打造全国独有的“W”丝路造型
　　 采用“三面进站”布局
　　 设计展现“八百里秦川”恢宏气势
　　一厅阅千年
　　 候车大厅满是“唐文化”气息
　　 设有西北地区面积最大藻井天花吊顶
　　 生动还原唐长安城108坊的布局
　　 呈现层次清晰的菱形棋盘观感
　　 依托自然采光实现节能降耗
　　
　　 与地铁接驳的出站通廊明亮宽阔，进站广厅的自动售票机已安装完毕，候车大厅的唐文化韵味扑面而来……6月15日，西安东站精彩亮相。华商报大风新闻记者在现场看到，西安东站内外部装饰装修工作全面完成，标志着这座西北地区大型综合交通枢纽进入最后收尾阶段。
　　 记者获悉，西安东站在设计、建设过程中，克服了多个技术难题，最终呈现了一个亮点纷呈的现代化高铁站。项目投用后，可实现西安东站、西安北站互联互通，为区域经济社会高质量发展注入新动能。建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力。
　　>>现场直击
　　自动售票机进站闸机已安装完毕
　　 6月15日，晴空万里，西安东站迎来媒体开放日。
　　 西安东站是西安市“四主一辅”客运格局中的主客站，位于城区东南边缘，东依白鹿原、西临浐河，建成后将使西安铁路枢纽在衔接既有五条高铁的基础上，新增西安至延安、西安至武汉及西安至重庆三条高铁，形成“米”字型高铁网架构。
　　 记者看到，一座时尚、现代化的白色站房在西安城东拔地而起。在东侧的进站口，地铁口已经接入，出了地铁站，就是高铁站。走进东站一楼，在进站广厅处，结合了城墙、钟楼元素的“西安东站”主题牌匾引得不少媒体记者拍照。记者在该层看到，售票大厅设置在这一层，大厅里，自动售票机已安装完毕。
　　 东站的候车大厅分外亮眼，巨大的穹顶被分割成多个菱形，点缀着点点星光，抬头望去，就像一个美丽的白色星空。记者在候车大厅看到，进站闸机已经安装完毕，站内的装修也已经进入收尾阶段。
　　 当日，还有几位“特殊旅客”来“凑热闹”，它们就是戴着兵马俑面具、装扮成孙悟空、猪八戒的机器人，几位“机器人旅客”在西安东站与媒体记者互动，机器人“小天”还能作为小导游回答关于西安东站的问题，引得大家纷纷驻足。
　　>>亮点纷呈
　　站房设计展现“八百里秦川”恢宏气势
　　 西安东站位于西安市灞桥区高铁东城核心区，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。
　　 西安铁路局西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈介绍，西安东站站房建筑面积10万平方米，采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。
　　 杨曈说：“我们联合设计、参建单位，在站房设计、建材配色和装修细节等方面，吸纳秦岭风光、唐风木构等元素，应用多项全国首创技术，呈现十三朝古都特色文化。”
　　打造全国独有的“W”丝路造型
　　 作为站房的标志性外观，西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合了铝板、玻璃、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐风与现代高铁风格有机融合。立面创新性设置五组连续拱形结构，打造全国独有的“W”丝路造型，赋予建筑鲜明的“一带一路”文化象征；拱形下方幕墙采用500平方米光电玻璃，是国内高铁站首例全异形外倾弧形LED光电一体化玻璃幕墙。30组V型唐风木格栅兼具遮阳实效，搭配31组弧形挑檐支撑与两组斜向巨柱，勾勒出对雁腾飞的灵动形态。
　　 “针对半坡文化三角鱼纹铝板，我们采用全自动激光焊接工艺完成无缝拼接，把拼接误差缩小至0.5度。”中铁建设西安东站项目总工程师刘健介绍，项目团队借助三维激光扫描采集数据、搭建参数化模型，遵循“一曲一参数、一板一适配”施工原则，定制专用构件与精密设备，将幕墙整体安装误差严控在1毫米以内，以毫米级精度呈现“丝路长安”幕墙的设计效果。
　　候车厅满是“唐文化”气息
　　 走进西安东站候车大厅，“唐韵盛殿、路通万邦”的文化主题扑面而来。
　　 大厅装饰装修深度融合唐风木构、西安民居、盛唐文化等超15种特色元素，一步一景、步步唐风。“我们运用3D数据雕刻技术打造‘盛唐气象’文化壁龛墙，复刻唐代经典建筑样式，搭配二十余万片瓦片勾勒出古城城楼轮廓，‘西安东站’主题牌匾结合了城墙、钟楼元素，尽显十三朝古都的文化底蕴，让旅客拥有进站即入景、步步赏唐风的沉浸式体验。”中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤说。
　　 候车大厅设有西北地区面积最大的藻井天花吊顶，总面积超9万平方米，融合中式古建藻井结构与唐代平闇天花形制，呈现层次清晰的菱形棋盘观感，生动还原唐长安城108坊的布局；吊顶与屋面天窗精准对位，形成7处“自然光井”，依托自然采光实现节能降耗。
　　 “吊顶贴合站房屋面走势，呈‘中间高、四周低’的双曲面立体造型，构成天花的4万余块铝板规格弧度各不相同，加工安装精度要求极高。”孙建坤介绍。
　　 同济院西安东站设计总体宋红召表示，项目从文旅、文博、文导三个维度打磨细节、提升体验。文旅层面，候车厅商业服务与站房整体相融，带有石榴花元素的灯光顶棚、四通八达的连桥，让商业布局更合理便捷；文博层面，项目巧用柱廊、转角等空间设置文化展陈，大厅橱窗、出站廊道依次展现周秦汉唐文明、丝路发展与关中八景风光；文导层面，导向标识与艺术设计巧妙结合，进站区域集成多项功能的文化展箱，让旅客一路感受千年古都与丝路文化的独特魅力。
　　建设过程中多个“硬科技”加持
　　 华商报大风新闻记者了解到，西安东站建设过程中，各参建单位以技术创新破解施工难题、提升建设质效。
　　 站台雨棚施工中，中铁建设创新应用“现浇结构柱+全预制叠合梁+全预制曲面板”装配式体系，仅梁柱节点现浇，实现“免模少撑”，不占用铺轨作业空间，单跨雨棚装配率达90%以上，打造全国首例全预制装配式线间立柱雨棚。施工中依托BIM三维建模和虚拟预拼装，将预制构件吊装就位精度控制在2毫米以内，实现“一次落位”。
　　 在消防泵房及冷水机房施工中，采用装配式机房施工工艺，通过BIM建模、三维扫描实测、工厂预制、现场拼装的标准化流程，精准优化机房管线与设备布局，有效解决大型交通枢纽管线复杂、施工精度要求高的难题。“我们自主研发风管智能建造系统，在施工现场搭设3000平方米智能风管加工厂，搭载全自动智能生产线，高效完成西安东站14万平方米超大体量风管施工任务。”中铁十四局西安东站项目总工程师王成龙说。
　　 “我们紧扣绿色建筑三星级标准，把光伏建筑一体化、智能能源管理等低碳技术深度融入设计，立足台塬地形实现地形适配与节能减碳协同，以建构一体化设计降低西安东站建设碳排放。”铁一院西安东站站房总设计师杨涛介绍。
　　 “在车站屋顶，我们打造了西北地区最大铁路站房BAPV（光伏建筑一体化）系统，光伏板贴合屋面菱形双曲面拼装造型，整体错落起伏，整套系统总装机容量达到7.26兆瓦峰值，年均发电量超700万度。”中铁建设西安东站机电现场负责人田航介绍，光伏系统每年可减少二氧化碳排放6325吨，生态效益相当于种植35万棵树。
　　进入东站就进入了特色文化展厅
　　 记者了解到，车站投用后，西安铁路局将在进站大厅南北两侧打造东西贯穿、古今交融的特色文化展厅。
　　 南侧展厅以西周礼韵、文明奠基为主题，依托陕西出土青铜重器文化元素，再现周秦汉唐礼乐文明；北侧展厅分为大秦开拓、汉启丝路、盛唐锦绣三个篇章，依次展示秦代交通开拓、汉代丝路始发、盛唐文明辉煌的历史脉络，让旅客在购票、进站、换乘的行走过程中，抬头见文化、移步见历史、通行即体验，真正实现“一站览长安、一厅阅千年”。
　　 西安东站作为西北地区大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力。
　　>>市民关心
　　乘车是不是需要“暴走”？
　　 许多市民关心，这么大的西安东站，旅客乘车是不是需要“暴走”？
　　 华商报大风新闻记者了解到，西安东站坚持以人为本、智慧便民，从换乘、运维、标识、文化等多维度提升旅客出行体验。
　　 换乘方面，车站出站层至地铁5号线的接驳通道已同步开通。“旅客下车后无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。”西安铁路局西安东站助理工程师杨永兴介绍，西安东站毗邻绕城高速、三环快速路、210国道等城市主干通道，公路出行条件十分便利；铁路与市政配套工程因地制宜规划空间布局，集中设置各类交通接驳及换乘区域，建成一体化综合客运枢纽；各类交通功能区直通互联、布局紧凑，实现高铁、普铁、公路、城市轨道多元交通方式高效融合。
　　旅客候车舒适度如何？
　　 在运维保障方面，西安东站站房投用后，将启用集智能运维、结构健康监测、屋面可视化、智慧消防于一体的智慧房建运维体系，可实现设备24小时动态巡检、隐患快速处置，全方位守护旅客出行安全。
　　 高科技给旅客出行带来哪些便利？西安铁路局西安房建公寓段西安东高铁房建车间主任王阿军介绍：“为了让旅客在室内候车体感更舒适，候车大厅科学布局了岛式空调，有效消除送风盲区，使空调气流均匀覆盖整个空间。同时，我们在站台下方设置贯通式独立空腔，对各类设施实行集成化智能管控，可实时监测设备状态、自动预警故障，综合节能率超30%。” 华商报大风新闻记者 毛蜜娜 摄影 陈国军 邓小卫