■本报记者 袁亮 通讯员 赵鑫/文 通讯员 赵鑫/图
初夏的乌江，清晨6时，天已微亮。涪陵工务段武隆桥路车间危石工区工长方剑调整了一下安全帽的系带，回头看了一眼身后的工友们。当天的任务是去江对岸的山上搜山扫危——爬到陡峭的山壁上，找出那些可能影响行车安全的隐患。
江面静静的，远处传来马达声，一艘小渡船正穿过薄雾朝他们驶来，这是进山唯一的交通方式。十分钟后，渡船稳稳停靠在对岸，当天的重头戏才刚刚开始。
当天的巡查区段地处渝怀铁路约150公里处，此处山体垂直高差近580米，属于典型的喀斯特岩溶地貌。沿途穿越崇山峻岭、深沟峡谷，是铁路重点防洪管控区段，常年设有两处一级防洪看守点。
深山密林中本无通行道路，小径都是巡山人员常年踏荆棘、踩泥泞走出来的。越往山上攀爬，山势愈发陡峭，灌木丛生、杂草密布。方剑手持镰刀走在队伍前方，及时清理藤蔓、杂枝，开辟通行道路。
8时30分，队伍抵达首个作业点位。山坡之上，纵横交错的防护网顺势铺开，如同一张坚固的安全屏障。
“这段240米长的防护网，整体高度不足十米，需要逐米排查。安全绳务必挂牢锁紧！”方剑总是反复叮嘱年轻职工。
“工长放心！”28岁的青工方为多紧紧抓牢安全绳，顺着钢筋条稳步攀爬，逐段细致排查。
“这里两处绳卡需要更换。”发现隐患后，方为多第一时间登记台账，更换破损配件。处理完毕后，队员们继续攀陡坡、穿密林，最终抵达核心危石管控区域。
面对崖壁外侧悬挑的危石，方剑俯身缓步靠近，手持钢卷尺细致测量裂缝宽窄，再翻出往期巡查记录逐项比对，分毫之差皆不放过。
“辖区内每一处重点危石，我们都逐一编号登记、建档立卡。”方剑说。巡山途中，他们凭借目视观测、敲击辨音、实地探查、航拍比对等方式，精准研判岩体稳定状况，一旦发现隐患，即刻记录上报、跟踪处置。
不知不觉已至正午时分。队员们找到一处平整山石席地而坐，伴着山间清风，拿出自带干粮补充体力。十余分钟短暂休整后，大家马不停蹄赶往下一个作业点位。
今年是方剑走上搜山扫危岗位的第18个年头。常年风吹日晒、跋山涉水，黝黑粗糙的皮肤是他的专属印记。朝夕与群山为伴，他熟知每座山体的地质特性，排查隐患精准高效，是职工心中可靠的“领头人”。
如今，无人机航拍、卫星遥感、雷达智能识别等现代化监测技术已广泛应用于铁路防汛防灾工作，可实现对山体远程可视化动态监测，但人工实地巡查依旧不可替代。在方剑看来，深山边角、崖壁死角、隐蔽盲区难以完全依靠设备覆盖，唯有人走到、眼看到、查到位，才能守住最后一道安全防线。多年来，方剑带领这支“蜘蛛侠”队伍深耕深山，日均步行两万步。
16时许，当日危石测量、数据记录、隐患排查工作结束。大家清点装好工具，沿着原路有序下山。
方剑缓慢走下山，边走边说：“明天，咱们去山体另一侧坡面，接着搜山扫危，把安全护住了。”