本报讯 （记者 胡志强 通讯员 邓小龙）6月23日，经过建设者1230天鏖战，西渝高铁北屏隧道顺利贯通，为全线如期贯通奠定了坚实基础。
北屏隧道位于重庆市城口县境内，全长7582米、最大埋深765米，洞身穿越炭质板岩、硅质板岩、粉砂质板岩、凝灰质砂岩等多种复杂岩层，地质结构软硬交错、变化频繁，施工区域叠加顺层偏压、岩爆、低瓦斯等多项不良地质风险，多重复杂工况交织，提升了施工与安全管控难度。
面对施工挑战，项目建设团队坚持科技赋能、科学施工，严格落实“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护”标准化施工准则，通过整合地质雷达、TSP超前预报、超前水平钻探、三维激光扫描等多元探测技术，全方位立体化研判围岩变化规律，动态优化施工方案，实现地质条件与施工工艺精准适配。针对隧道低瓦斯安全隐患，项目构建“智能监测+人工巡查”双重防控体系，实行24小时全域不间断值守监测，同步布设通风设备加强洞内空气流通，持续稳定安全作业环境，坚决守住安全生产红线，在Ⅲ级围岩施工条件下，创下单掌子面月进尺145米的建设成绩。
据了解，项目始终坚持生态优先、绿色建造理念，将生态保护贯穿工程建设全过程，全力打造绿色生态高铁工程。在隧道进洞施工环节，项目创新采用新型组合支护工艺替代传统开挖模式，最大限度保留原始山体地貌与植被生态，实现进洞施工生态“零开挖”。
据京昆高铁西昆公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市和广安市、重庆市合川区和北碚区引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进，隧道已贯通56座，桥梁下部结构完成217座，全面进入架梁、站房及“四电”工程建设关键阶段。