■通讯员 龙书丞 周俊伟 本报记者 徐青青
高考落幕，青春启航。2026年高考结束，学子返乡、毕业出游客流持续攀升，铁路运输迎来暑运前的客流高峰。
列车开行密度加大、运行频次增加，对轨道平顺度提出了更高要求。白天的旅客列车安全驶过，深夜的铁路线上，铁路人的另一场“大考”刚刚开锣。
240分钟“天窗”：与毫米较量的夜
6月10日22时40分，贵阳市域环线铁路当日最后一趟动车平稳入库，线路正式进入“天窗”作业窗口期。
240分钟，是留给贵阳工务段贵安线桥车间的全部时间。他们需完成高铁线路6.5贯通公里、26遍公里的大机打磨作业，务必在清晨首趟动检车开出前，将钢轨调校至毫米级的平顺标准。
“‘天窗’仅有4个小时，前期大机进场、后期清理收尾都要占用时间，一分钟都耽误不起。”贵安线桥车间副主任苏怀欢驻守现场，手握对讲机紧盯轨道基准线。这名32岁的“90后”副主任，13年前奔赴高考考场；如今，深夜的作业现场是他的考场，钢轨平顺度便是他的答卷。
23时15分，打磨大机缓缓启动。砂轮与钢轨高速摩擦，迸出的火花沿着钢轨绵延铺开，点亮了深夜的铁道长廊。
6月11日1时50分，大机打磨作业结束，但钢轨养护工作并未收尾。打磨只是基础工序，精准复检、排查细微误差才是保障线路质量的核心。
“打磨不是磨完就结束，复检才考验真功夫。”苏怀欢俯身检查轨面状态。一旁，贵安线桥车间青工罗艺手持廓形仪，逐米采集轨道廓形数据。
“我们通过廓形仪全覆盖采集数据，精准核验轨面平顺度、钢轨轮廓尺寸，确保每一段轨道均符合高铁毫米级的行车标准。”罗艺指着仪器屏幕说。
据贵阳工务段统计，自4月20日启动管内高铁线路集中打磨专项工作以来，截至6月10日，已累计完成高铁线路打磨165.64公里，轨道平顺度大幅提升，为暑运提供了更坚实的设备保障。
同一片夜空下的另一场“考试”
同一时段，成贵高铁黔西站内，贵阳高铁工务段的夜间攻坚作业同步开展。
成贵高铁区段信号设备密集，打磨作业防护标准更高。当晚该段投入18名作业人员，启用中型打磨车施工。相较于传统养护方式，中型机械打磨精度更高、轨面成型更均匀、线路质量更为稳定。
作业现场，当晚作业负责人、毕节线路车间副主任刘思远带领班组职工提前落实安全预控措施，铺设防火布，对转辙机、密检器等高铁精密设备全面防护，杜绝打磨火花灼烧设备、干扰高铁信号。
“起刀位置已标定，可以作业！”指令下达后，打磨车稳步推进，磨头精准贴合高铁轨面，经过六遍精细打磨，磨损的轨面恢复平整顺滑。
“我们这行就是这样，白天默默坚守幕后，深夜与轨道精度较真。”刘思远说。
随后，刘思远用锂电吹风机逐段吹扫轨床，职工使用高压水枪冲洗轨面、绝缘接头和夹板缝隙，对作业死角、盲区反复清理检查，严格落实“打磨一处、达标一处、干净一处”的作业准则。整套作业流程闭环规范，以“零隐患”标准完成夜间高铁养护“答卷”。
3时50分，成贵高铁作业区段打磨完毕，所有机具、人员撤离出网。
高考是青春的试炼，坚守是匠人的答卷。当千万学子静待金榜之时，铁路养护人员连夜奋战、默默守护。对他们而言，每一次“天窗”作业都是一场考试，每一米平顺的钢轨都是一张答卷。