成渝中线高铁与成达万高铁“牵手”成功

本报讯 （记者 胡志强 通讯员 周俊仰 胡天佑）6月14日，随着最后一方岩体顺利凿开，成渝中线高铁乐至站蒲家沟隧道顺利贯通，标志着成渝中线高铁与成达万高铁枢纽连接工程取得关键突破，为后续铺轨施工、站区工程推进筑牢了基础。

乐至站为新建车站，成渝中线高铁与成达万高铁在此形成“X”交叉。为让两条线路互通，该站共设两条联络线隧道，分别为宋家湾隧道、蒲家沟隧道。宋家湾隧道衔接成达万高铁重庆方向主线，已于6月11日贯通，蒲家沟隧道则连通成渝中线高铁成都方向主线。两座隧道互为配套、双向贯通，有效完善了乐至站路网结构，为列车跨线通行、折返疏解提供便利，对提升高铁运营效率、缩短沿线时空距离具有重要现实意义。

两座隧道于2025年8月正式开工建设，蒲家沟隧道全长919米，宋家湾隧道全长910米，两座隧道洞底至成渝中线高铁棕树坡隧道拱顶净距仅1.15米，属近距离交叉施工，施工难度大、安全管控要求高。据中铁二十一局成渝中线高铁四川段项目负责人介绍，项目团队结合围岩实际情况，综合运用机械化施工工艺，搭配旋挖机开展超前支护、洞口加固作业，有效稳固浅埋软弱围岩，最大限度降低施工影响，保障隧道掘进作业平稳推进。

施工过程中，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织施工团队坚持安全第一、质量为本、科学施工的原则，严抓工序衔接、严控施工细节，严格落实自检、互检、交接检制度，以标准化、精细化管理全力打造优质精品工程。后续，施工团队将高效推进后续附属、衬砌及配套工程施工，全力以赴提高项目建设质量。

成渝中线、成达万高铁建成后，乐至将结束不通高铁的历史，正式融入国家“八纵八横”高速铁路网主骨架，成渝两地间路网结构将更加完善，成渝两地铁路旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。