通讯员 陈宏泰 黄茂程
为提升线路设备质量，6月9日，重庆工电段重庆综合维修车间在重庆北渝怀场开展道岔小机打磨作业。
“今晚作业地点是渝怀场342号道岔，大家抬运打磨机时注意防滑防摔，确保人身安全。”23时40分，施工负责人康斐排班点名时叮嘱道。
次日1时许，驻站联络员用对讲机传来指令：“‘天窗’命令已下达，重方无车、遂方无车，两端防护已就位，可以上道！”康斐立即带领作业人员抬起钢轨打磨机迅速前往作业地点。
作业前，康斐手持平直尺，蹲在钢轨旁精确测量病害位置、深度和范围，仔细确定打磨方案。
“开始作业！”康斐一声令下，操作手王小强双手握住打磨机，在钢轨上平稳移动，眼睛紧盯着砂轮和轨面接触的火花，精准控制着角度和力度。
“我们的目标不是磨平，而是在消除病害的同时修复廓形。”康斐边说边微调手腕，火花随着他的动作飞溅。
测量人员蹲在轨旁，手持仪器实时监测打磨后的钢轨廓形、平直度等参数，确保精度误差控制在极小范围内。“道岔打磨是个精细活，不能有半点马虎。我们必须精益求精，让钢轨达到最佳状态。”康斐一边巡视一边叮嘱，目光紧盯着每一道工序。
转辙机作为铁路信号核心设备，其缺口精度、压力参数和打磨后的尖轨密贴度直接关系行车安全。信号专业职工李龙蹲在转辙机旁，俯身仔细调阅监测数据、复盘历史运行记录，反复测试道岔转换性能，确认数据正常。
3时30分，经过近150分钟的连续奋战，钢轨轨面变得犹如镜面般光洁。康斐现场确认，打磨后的尖轨、心轨关键断面的降低值和GQI分数全部达标。他带领作业人员清点工具，确认无任何遗留后有序撤离。
此次小机打磨不仅有效延长了钢轨使用寿命、降低了线路养护成本，更夯实了线路设备基础。他们将常态化开展钢轨精细化养护，以严谨作风、过硬技术为列车安全运行保驾护航。