本报讯 （记者 胡志强 通讯员 黄潇彧 夏川林）6月6日，随着第一辆汽车平稳驶入新建通道，广元中央森林康养大道下穿广达铁路工程南北向主通道具备通车条件并开放交通。
该工程于今年4月完成2500吨预制框架桥下穿广达铁路顶进施工，此次开放通车让广元区域交通更加顺畅。
广达铁路是连接广元、巴中、达州三市的重要区域性铁路，也是宝成铁路的重要支线，主要承担区域煤炭等货物运输任务，日均开行列车10余列。该工程改造的中央森林康养大道，是广元城区连通黑石坡森林公园的重要景观通道，按城市次干道标准建设。
据介绍，原有铁路下穿通道宽仅10米，只能满足两车双向慢行通过，通行能力严重不足，较大制约了区域交通畅行。此次改造将既有通道拓宽为双向四车道，随着南北向主通道开放交通，区域交通转换能力得到明显提升，市区与黑石坡森林公园之间的联系更加顺畅。
“涉铁施工最大的难点是在保障铁路正常运营的前提下，高效完成改造作业。”成铁工程总承包公司项目经理徐利成介绍，该工程全长285米，为最大限度减少施工对运输组织的影响，项目部采用预制顶进施工工艺，提前在线路侧完成框架桥预制后再进行顶进作业，有效压缩了营业线施工时间，将对铁路运输的影响降至最低。新建框架桥宽29米、高9.2米、长10米，总重达2500吨，可满足双向四车道通行需求。
今年4月，在24小时连续封锁施工期间，10余台大型挖掘机同步开展全断面路基开挖，快速完成了既有线路拆除作业；随后7台200吨连续千斤顶同步发力，平稳牵引移除原有650吨旧框架桥；同时8台500吨千斤顶无缝接续，以同步均衡推力将2500吨新建预制框架桥精准推送至设计位置，实现“旧拆新顶”无缝衔接。施工期间最大开挖宽度33.6米、最大开挖深度10米，单个“天窗”内完成十余道关键工序，参建单位严格把控施工精度和安全风险，实现各环节高效协同。经过24小时连续奋战，框架桥顶进施工顺利完成，铁路线路按时恢复正常运营，整个施工过程安全有序，未对铁路运输造成影响。
据了解，目前开放交通的是项目南北向主通道，后续附属工程施工仍在有序推进。项目全面建成后，将大幅提升区域南北向交通转换能力，为市民出行、景区游览提供更加便捷的交通条件，助力广元生态旅游发展和城市品质提升，实现铁路运营保障与地方经济社会发展双促进。
图为项目开放交通后，桥下行人车辆与桥上列车安全通过。
黄潇彧 摄