本报讯 （通讯员 赵鹏 雷天豪）在襄渝铁路下行线三汇坝至磨心坡区间，横亘着一座特殊的“高地”——全长1536米的大昌隧道。自5月8日襄渝、成渝、达成3条干线同步启动为期50天的集中修以来，这里便成了成都工务大机段线路大修三车间施工的主战场，隧道病害整治工作有力推进。
大昌隧道的病害集中整治是一场接续攻坚的持久战。早在2023年集中修时，该段原线路清筛三车间曾对它进行过试探性整治。“2023年的那轮施工更像是一次试探性的‘病灶探测’和‘创面清理’，相当于为现在的整治扫清了障碍、打通了路径。”现场技术人员马乾坤介绍，通过前期探查，他们彻底摸清了该隧道道床超厚、板结硬化、线路衔接不畅等历史病害底数，为本次根治性施工积累了翔实数据和实战经验。
今年的施工全面升级，从局部清理进阶为根治性提质改造——每日23时40分，夜间“天窗”封锁命令准时下达，攻坚作业全面启动。此次施工配置了2台桥隧清筛车、1台QS-650清筛车和2台大型捣固车协同作业，以多机型联动模式破解施工中出现的难题，大幅度提升了施工整治精度和作业效率。
大昌隧道施工工况复杂、技术标准严苛，区段涵盖复杂桥梁路段和667米长曲线区段，需将原105毫米轨顶超高下调15毫米，最大拨道量达180毫米，对机具配合、作业精度要求极高。“拨道量最大达到了180毫米，需要3台捣固车默契配合才能完成。”施工现场负责人吴阳介绍，作业人员通过多机同步校准、逐段精细微调，确保线路几何尺寸全部达标。
密闭隧道通风不畅，大机作业产生的油污、扬尘难以消散，叠加持续高温天气，对作业人员考验极大。为确保施工人身安全，线路大修三车间创新推行“循环洒水降尘法”——通过作业前渗透、作业中喷淋、作业后清扫的方式降温降尘。同时，科学错峰调配机具、分区作业规避人机交叉干扰，减少油烟积聚。现场全员配备便携式氧气瓶、降噪耳麦，专职安全员每15分钟检测1次气体指标，全方位守住安全底线。
聚焦作业人员人身安全，该车间联动地方卫生院，安排医护人员携带防暑药品、急救器材驻守现场，细化中暑、气体中毒等突发情况应急预案。每日作业前开展安全交底和健康问询，明确撤离路线、集合点位与联络机制，确保突发情况快速处置、高效救援。
为抢抓暑运前黄金整治窗口期，该车间持续采用大“天窗”作业模式，夜夜鏖战至凌晨3时。现场作业人员不惧高温酷暑，迎难而上开展施工。
截至5月底，大昌隧道线路开挖整治基本收尾，施工人员正全力以赴推进曲线区段拨道、捣固精修作业，实现隧道“筋骨重塑”、焕新提质。