本报讯 （通讯员 王瑞）6月1日，成都北车辆段广元运用车间技术攻关小组自主研制的13号车钩托梁折断应急处置专用工装投入试用，为汛期列车安全畅通保驾护航。
车钩托梁作为维系车钩装配尺寸的关键设备，一旦破损折断，极易引发车钩互钩差超限，甚至诱发列车分离，属于重大安全隐患。以往处理这类故障，现场空间和工装器具的限制，让故障托梁更换如同陷入泥沼，耗时漫长。就地扣车整治会打乱货运编组秩序、耽误运输时效，车辆带病上线又如同埋下一颗定时炸弹，这些难题长期困扰着一线列检作业人员。
为了攻克这一难题，该车间技术骨干扎根作业现场，像一群执着的探险家，摸排工况，反复测算、试样打磨。终于，一款轻量化应急工装诞生，它由应急托梁、拉环、紧固件等构件组成，无需拆卸原车固定螺栓，作业人员便可快速加装至故障部位。其结构精简、便携易带，作业人员经简易培训就能上手操作，填补了该项故障现场应急处置工装的空白。
多轮现场实操验证表明，这套工装可快速锁定车钩位置、稳定互钩差，从源头上规避列车分离风险。车间分管安全副主任何兵介绍：“过去碰上托梁折断故障束手无策，如今短短数分钟便能完成应急加固，一线人员应急处置底气更足。”
下一步，该段将在继续迭代优化结构细节后，在该段各列检作业场推广落地，力争以技改成效夯实汛期铁路运输安全屏障。