本报记者 胡志强 通讯员 李欣宇 张琦
六月的重庆合川，阴雨连绵、雾气氤氲，潮湿水汽笼罩全城。6月6日夜间至7日，合川遭遇了一轮大范围、高强度持续性降雨，雨情严峻复杂。
面对突发雨情，集团公司各相关单位织密防汛防护网，以雨为令，迅速启动应急处置工作，干部职工坚守一线、冲锋在前，全力筑牢铁路运输安全防线。
6月5日，集团公司发布Ⅳ级蓝色防洪应急响应；6日至7日，防洪应急响应等级迅速提升至Ⅲ级黄色、Ⅱ级橙色，合川全域进入防汛应急攻坚状态。
7日3时28分，沪蓉铁路合川境内降雨量突破封锁警戒值。险情突发，重庆北车务段合川站迅速启动防洪应急预案，第一时间实施区间封锁、部署线路巡查。4时20分，57262次巡查车冒雨挺进封锁区间，以45公里时速逐段摸排线路设备状态。经过55分钟细致排查，区间设备确认运行正常、无安全隐患，线路顺利解除封锁。
首轮隐患处置刚刚结束，更为严峻的汛情接踵而至。7日8时52分，雨情再度升级，沪蓉铁路合川境内多个区间降雨量相继超过警戒值，合川站迅速启动升级处置预案。遂宁工务段合川桥路车间快速集结在岗值守人员，全员穿戴防护装备、携带抢险机具，火速奔赴防洪一线。
风雨不停，战斗不止。9时9分，一线巡防人员反馈，管内沪蓉铁路发生水漫道床险情。合川站车站值班员薛志超快速上报险情，果断扣停列车，严防险情扩大。10时30分，沪蓉铁路再次出现水漫道床险情，值班员精准研判、果断处置，呼叫D2224次列车停靠安全区段，有效规避了行车风险。
险情就是命令，一线就是战场。接到抢险指令后，遂宁工务段合川桥路车间助理工程师令世超带领合川桥路维修工区班长潘彦东等人火速赶赴水害点位。此时通往现场的道路已被暴涨的积水完全淹没，车辆无法通行，抢险人员只能沿线路网外边坡徒步挺进。积水从没过脚踝快速涨至膝盖，湍急水流暗藏风险，即便是身高一米八八的令世超也顿觉行进吃力，当即催促队员加速前行，抢抓黄金抢险时间，防止积水持续浸泡损毁线路设备。
徒步途中路面泥泞湿滑、杂草丛生，职工们数次摔倒在地，路边带刺植被划破衣袖、刮伤肌肤，手臂、腿部布满划痕血印，但无人退缩、无人叫苦，全员咬紧牙关稳步向前、冲锋一线。
抵达现场后，抢险人员立即分工作战、高效处置。潘彦东率先踏入浑浊的积水中，徒手清理侧沟水篦子内淤积的枯枝、杂物，疏通堵塞的排水通道，积水快速排出。令世超与职工谭小闻两人轮番挥锹清挖淤积泥土，持续高强度作业，全力排除线路积水隐患。与此同时，达州电务段、重庆供电段抢险人员同步抵达现场，多单位联动发力、协同作战，凝聚起防汛抢险强大合力。
此次防汛处置全程响应迅速、流程闭环、处置规范，从调度指令下达、巡查列车开行，到多部门联合处置、线路核查销记、区间恢复通行，各环节紧密衔接、高效联动。当日，相关单位累计开行巡查列车3列，全覆盖排查上下行重点区间，成功处置水漫道床等各类险情3处。经工务人员徒步全覆盖排查、现场确认设备状态良好后，所有受影响区间线路有序恢复行车秩序。
“前期我们常态化开展站区防洪联动协调，紧盯重点地段、重点设备，提前清理疏通排水设施，备足防洪物资机具、配齐值守力量，通过反复演练复盘，不断夯实应急处置能力。”合川站站长彭春说。
进入防洪主汛期以来，集团公司干部职工以风雨为令、以坚守履职，用“逆行”担当筑牢铁路安全屏障，全力保障汛期西南铁路运输安全稳定、畅通有序。