通讯员 周翔 魏熹芃 段锡挺
5月25日9时整，随着最后一组电务设备调试完成、线路参数检测达标，万凉铁路五桥站7号、9号道岔更换施工圆满收官，线路正点恢复通行。
此次施工是成都工务大修段换轨换岔一车间在2026年集中修中啃下的又一块“硬骨头”，全体干部职工历经通宵达旦的紧张鏖战，为万凉铁路这条西南货运大通道换上更强韧的“筋骨”。
万凉铁路是连接重庆市万州区与湖北省恩施土家族苗族自治州利川市的国铁Ⅰ级电气化铁路，是西南地区衔接华中和华东地区的重要客货运输走廊。随着线路运量持续增长，部分道岔设备长期高负荷运行，亟须进行升级改造。
此次作业的“拦路虎”——五桥站7号、9号道岔同时处于车站咽喉核心岔区与桥梁地段，施工场地极为狭窄，大型机械作业半径受限，旧料转运和弃土清理难度远超常规站场施工。
为啃下这块“硬骨头”，该段提前半个月开展多轮现场勘查，反复推演施工流程，针对性优化作业方案：桥上作业时，作业人员严禁站立于步行板以防坠落；路列装载须杜绝枕木与石砟混装，枕木超出边门须捆绑加固并由专人指挥对位；针对9号道岔岔前过道电缆，采用人工探挖精准保护既有设备；雨季期间，现场机具一律用篷布遮盖，防止受潮。
在此基础上，施工中还采取施工路列拆分、两组道岔同步作业的创新模式，当日集中回收部分旧料及弃土，剩余物料于划定安全区域临时堆放，后续利用整理“天窗”进行二次清运，最大限度压缩非作业时间，保障施工节奏紧凑有序。
夜晚，大雨如注，密集的雨珠砸在钢轨与道砟上溅起一片水雾。凌晨2时整，封锁施工命令准时下达。在施工负责人、换轨换岔一车间副主任黎仕军的统一指挥下，百余名身着橙红反光服的“大修铁军”毅然奔赴风雨之中，迅速就位履职。拆除组精准切割旧道岔连接部件，吊装组平稳起吊新旧道岔，对位组以毫米级精度调整新岔位置，捣固组同步夯实道床……雨水顺着作业人员的衣领灌入，与汗水交融。
施工现场，机械轰鸣与风雨呼啸交织成战鼓，飞溅的焊花在雨帘中绽出短暂而耀眼的光亮，作业人员操作有条不紊，各工序无缝衔接、高效推进。
经过420分钟的彻夜奋战，施工区段于黎明前完成了更新换代。9时整，线路正点开通，新道岔各项技术指标均达到设计标准，施工安全、质量、进度全面受控。
此次道岔更换彻底消除了原有设备的安全隐患，大幅提升了五桥站的线路通过能力和列车运行平稳性，为旅客出行和货物运输提供了可靠保障，为川渝东出重要通道的安全畅通注入新动能。