本报记者 胡志强 通讯员 李欣宇
5月22日，天刚蒙蒙亮，一场持续整整一夜的降雨刚刚收住“势头”，空气中充满湿气，让人感到闷热难耐。虽然雨停了，但铁路工务人的脚步却没有停。
就在几个小时前，遂宁工务段管内达成、兰渝等多条铁路迎来强降雨，该段第一时间启动防洪预案，限速、出巡、添乘……一道道指令从该段安全生产调度指挥中心陆续发出。铁路工务人用平凡的坚守，筑起一道道坚不可摧的汛期安全防线。
每到一个看守点，他都要多问几句
当日2时，该段南充桥路车间助理工程师陈昌斌结束当天的集中修施工，刚刚回到施工驻地土溪桥路检查工区，手机便传来车间信息：防洪人手紧张，需要你顶上进行雨后巡检。
“行！”二话不说，陈昌斌整理好防洪备品。天刚亮，雨刚停，他便带着几名职工出发检查。
雨后的山路不好走。路面湿滑，泥巴裹住鞋子，每走一步都沉甸甸的。陈昌斌走在最前面，眼睛扫过每一处坡面、每一块危石、每一丛竹子。
每走到一个防洪看守点，他都会停下来。
“防洪应急流程清楚不？三色信号灯电量充足不……”陈昌斌一边翻看记录本，一边提问。
对讲机、信号旗……一件一件清点，挨个挨个检查。看守人员一一回答。临走，陈昌斌总不忘叮嘱一句：“发现险情，果断拦停，不要犹豫。”
接连检查了几个防洪看守点，陈昌斌一个不落。每到一处，同样的程序，他都同样认真对待。
“别看都是老生常谈，关键时刻，一个备品缺失、处置流程的颠倒，就可能误事。”陈昌斌说这话时，雨水和汗水混在一起，顺着安全帽的边沿往下淌。他的工装上早已分不清是雨还是汗，从里到外湿透了。
笔记很潦草，但每一笔都是责任的驱使
在同一条雨后的线路上，还有一个年轻的身影。
2023年刚入路的青工胡锐，今年刚刚提职为土溪桥路检查工区班长。这场暴雨出巡，是他当班长后的第一次带队。
“以前当职工，听指挥就行，心理压力没那么大。现在当了班长，更多的是心里总放不下。”胡锐说。
他的“紧张”，体现在行动里。每一处危石，他都要比别人多看几分钟——看裂缝有没有变化，看周边有没有新掉落的碎石；每一条隧道上方天沟，他都要反复检查排水是不是通畅，是否被落叶树枝阻塞。
“他不是不信任我们，是他心里那根安全弦绷得紧。”紧随身后的青工余园春这样评价他。
巡查完一个区段，胡锐马不停蹄地赶往下一个点。工程车在山路上颠簸，他翻开随身携带的记录本，把刚才检查的数据一项一项整理下来：里程、检查时间、存在问题……
山路弯多路烂，车身左右摇晃。他的笔尖在本子上跳来跳去，字迹歪歪扭扭，有的笔画拖出长长的尾巴，有的字叠在一起。他皱着眉，努力稳住手腕，虽然字迹潦草，但每一笔都认真。
到了下一个点，他合上本子，走下车，踏进湿漉漉的草丛里，继续检查。
调度中心没有雨，但他们眼里只有雨
在该段安全生产调度指挥中心，几块大屏幕同时亮着。气象雷达图上，积雨云的边缘正缓缓移出管界；雨量监测系统里，密密麻麻的站点数据逐行滚动……
“观云追雨”组的职工智子琰坐在工位前，眼睛没离开过屏幕。他把雷达图放大又缩小，反复观察兰渝铁路736公里处附近情况——这是此次管内降雨最大的区域，小时雨量达到47.2毫米。
“暴雨后，遇到大太阳，接着又来一场雨，这种情况最容易引发自然灾害。”智子琰说着，点开一个防洪点摄像头，画面里线路两侧的边坡没有异常，随后又切到下一个防洪点……
智子琰把又一个站点的雨量数据刷新了一遍，在本子上记了几行字。字迹工整，和山里工程车上胡锐写的完全不一样，但为的都是同一件事：确保汛期安全。
坚守、实干、尽责，这是铁路工务人在汛期最真实的模样。他们没有豪言壮语，却在风雨来袭时选择坚守；他们不求万众瞩目，却在平凡坚守中守护铁路运输大动脉安全畅通。
①雨后巡查山体情况。
②调度指挥中心密切观云追雨。
李欣宇 摄