本报讯 （记者 胡志强 通讯员 钟璐瑶 彭蔚威）5月15日，24个40英尺集装箱的汽车零配件搭乘渝穗铁海联运班列从重庆果园港铁路专用线出发，抵达广州南沙港后转海运，直达红海地区。这标志着重庆直达红海的铁海联运出海新通道正式打通。
相比传统运输模式，渝穗铁海联运班列综合物流时效提升约20%，物流成本降低约25%，有效简化了通关流程，为客户提供了稳定、高性价比的出海选择。目前，该班列已实现整车汽车、零配件、木材等多品类常态化运输，运营质量稳步提升。
为保障班列顺利开行，重铁物流中心、涪陵车务段鱼嘴站密切协作，提前对接客户，掌握货源进度，优化装车作业流程。针对汽车零配件对运输时效、装载稳定性的高要求，铁路部门量身定制运输方案，采用优先配空、优先装车、优先挂运的“三优先”政策，确保货物在果园港高效集结、准点发车。鱼嘴站坚持“一卸二排三装”原则，充分发挥联合调度室协调作用，与集团公司调度所、鱼嘴营业室等多方紧密协调，形成以卸保装的科学思路，为班列高效运转提供有力支撑。
“这趟班列依托渝穗通道‘每周四班、48小时稳定时效’的运行优势，铁路承运段运输时效压缩至2天以内，为后续衔接海运预留了充裕转运时间。”重铁物流中心相关负责人表示。
据悉，路地多方将持续深化战略合作，优化渝穗铁海联运班列开行方案，为“重庆造”产品高效出海、区域外贸提质增效贡献铁路力量。