本报记者 许毅 通讯员 张凯龙 周俊丞 游瑞
贵州黔南，几天前那场肆虐的暴雨已从咆哮转为低吟，剑江正褪去洪浪，街道正剥去泥浆，城市正露出原本的模样。
危急时刻，铁路人逆行出征、昼夜鏖战，与风雨竞速、和险情赛跑，快速清障排险、抢通线路，用责任筑起风雨里的坚固防线。
驰援
5月19日2时43分，贵阳供电段都匀供电车间应急工作群里，一条条消息接连弹出。与此同时，暴雨如天河决堤，剑江瞬间化身暴怒的猛兽，洪水裹挟着泥沙漫过河堤，疯狂涌入黔桂铁路部分低洼区段，昌明变电所212馈线跳闸，重合闸不成功，黔桂铁路面临运输中断危机。
险情就是命令，防控就是责任。该段立即启动汛期防洪应急预案，抽调19名骨干开展防洪巡视。龙里、贵定、独山等车间的接触网工纷纷赶往都匀集结。
“糟糕，贵阳到龙里的高速公路封路了！”该段都匀供电车间技术员刘利海向车间党支部书记莫恩虎报告。
不多时，他语速很快、语调上扬地接着说：“地方相关部门得知我们是去抢险的，已同意我们上高速赶往抢修现场！”
抢险队员们经过多方沟通，终于获得特许，驾车奔赴抢修一线。然而，进入都匀境内后，湍急的水流裹挟着泥沙，阻断了前路。大家心急如焚，满脑子想着接触网是火车的“生命线”，一旦支柱倾倒、设备受损，无数旅客的出行和物资运输都将受到严重影响。
“都抄上家伙，跟我走！”都匀接触网检修工区工长魏峰一声令下，铿锵有力。大家抖擞精神，扛起几十斤重的抢修工具和材料，在倾盆大雨中相互搀扶，毅然前行。
15分钟后，他们抵达抢险现场，接触网设备正在洪水中发出异常声响。“快，立即上报调度，急需处置！”魏峰话音未落，已动手操作起来。
车间主任陈海辉则在应急工作群中实时指挥，精准部署抢修细节：“雨太大了，大家要注意安全。承力索要补强，拿4个中锚夹板配合承力索，确保受力均匀，这样才能保障抢修万无一失！”
转移
争分夺秒的抢险工作中暗藏危险。
龙里接触网运行工区职工郭瑞丰带领的抢险小组共有9名成员，他们的工程抢修车在及膝深的积水中艰难跋涉，行至昌明高速路口时，急速上涨的水位导致汽车熄了火。
浑浊的洪水中，窨井盖从郭瑞丰身旁飘过，“底细”不明的尖锐碎石随时可能会伤人，他沉着地带着大家爬上车顶，等待救援。
“千万不能冒险涉水，务必等待救援！”莫恩虎紧急叮嘱。
凌晨5时,该段向贵阳铁路办事处发出紧急求援，信息很快同步到了贵州省应急厅。
不多时，在贵州省应急厅、黔南州政府的紧急协调下，贵定县政府派出的橘色冲锋舟疾驰而至，将郭瑞丰等人安全转移，这时大家身上的工作服已被雨水和泥水浸透、早已辨不出本色。
7时，抢修任务完成，线路恢复送电。都匀、独山、绿茵湖等地的轨道车仍在雨中持续出巡。“接触网设备无异常”“独山这边正常”的汇报声传递出安全的信号。
攻坚
在这场防洪攻坚战中，贵阳电务段同步发力、严防死守，全力守护铁路电务设备安全。
5月19日1时，该段都匀信号车间值班室报警声骤响。“胡家寨站内轨道电路设备报警，要立即出动！”值班人员杨红旗汇报说。
“抢险应急工具已备齐，可以出发！”都匀信号车间主任罗勋骄立即带领值班干部罗肇举和各工区工长蔡宜高、杨红旗、陈怀廷等一行5人驱车赶往胡家寨站。
2时，雷电交加中，5人抵达胡家寨站。站台距报警点还有两公里，罗勋骄安排杨红旗室内防护，其余人步行前往。
约半小时后，罗勋骄等人抵达报警区段，隧道涌水已淹没了道床。蔡宜高进入隧道检查：“箱盒没淹，室外设备正常。”
“室外没问题，症结可能在室内。”罗勋骄当即分组，“一组盯现场，一组查室内，力争尽快处置报警。”
机械室内，罗肇举、蔡宜高发现发送器被雷击穿，立即上报并更换应急备品。
4时，发送器更换后，报警消除，电务设备恢复正常。
5时，他们又忙着配合工务部门做好线路开通的相关准备。
7时，报警处置全部完成，信号设备恢复稳定。同时，都匀通信车间独山通信工区人员乘轨道车进行巡查，确认设备正常后方才撤离。
截至记者发稿，该段管内防洪管控平稳有序，各类隐患已闭环整治，未发生汛期安全险情。
快奖
5月18日，贵州贵定境内遭遇暴雨袭击，对沪昆铁路造成的险情同样牵动人心。
沪昆铁路上行线贵定至高坪铺区间的雨量计数据急剧跳动着：6时55分，触及出巡警戒线；3分钟后，突破限速警戒值；不到10分钟，雨量直冲客车封锁警戒值；8时50分，最大小时雨量已达26.6毫米，连续雨量达99.4毫米。
在暴雨倾盆的现场，凯里工务段防洪巡查人员贺东梅、罗碧林正按要求仔细巡查线路。
“不好，前方有情况！”发现前方险情的同时，贺东梅没有丝毫犹豫，抓起胸前的“一键呼”设备，果断按下报警键，并立即拨打两端车站值班员电话请求封锁区间，随后与罗碧林配合，迅速搭接短路铜线。
从发现险情到完成全套应急处置流程，不过短短几分钟。贺东梅说：“多次演练已形成了肌肉记忆，脑子里只有一个念头就是拦住列车，一秒都不能等。”
在该段安全生产调度指挥中心，防洪抗汛工作正紧张有序地开展。9时2分，应急处置“战役”正式打响。
一支支抢险队伍快速集结，奔向险情坐标。贵定线路车间副主任战百吉率先抵达现场。很快，值守贵定的段领导及车间、工区人员相继抵达，他们在对现场进行勘察、风险研判后，科学制定了方案。
狭窄的作业现场，抢险人员顶着如注暴雨，挥锹抡镐，在泥泞中奋力抢修。
12时28分，看着第一趟平稳驶过的列车，战百吉百感交集，所有的紧张与疲惫，此刻都化作了眼眶中打转的热泪。
抢险的硝烟刚刚散尽，简朴而隆重的表彰就地举行。“防洪奖励10000元”的牌匾被郑重地送到贺东梅、罗碧林手中。而此时，距离他们按下报警键，仅仅过去4个多小时。
“真没想到奖励来得这么快、这么重！”两人的喜悦之情溢于言表。
在本轮抢险中，凯里工务段共计出动65人次，用坚守与奉献守护了安全，彰显了成铁人“不畏艰险、奋勇拼搏”的责任与担当。
雨后，沪昆与黔桂两条铁路干线重新繁忙起来。空气中弥漫着清新，既有暴雨肆虐后的壮阔苍茫，也有雨歇风停后的鲜明澄澈。