通讯员 曾一恩
5月12日0时许，娄山关南站灯火通明。
“调度命令已下达，上道作业！”随着贵阳工务段遵义线路车间工长种方泽一声令下，身着黄色作业服的学员们迅速分成起道捣固组和线路精调组，按图示化分工直奔作业点位。
这是该车间为期2个月的高铁道岔精调整治培训班的一次夜间“天窗”实战课。
此次培训紧扣该车间设备养护实际，坚持理论和实操结合、实训和生产同步，每周组织8名青年技术骨干集中参训，内容覆盖规范性文件、道岔基础理论、病害整治、消防和劳动安全等。培训期间，学员们全程参与现场“天窗”作业，在真刀真枪中锤炼本领，真正做到以训促干、以干践学。
班前会上，该车间副主任刘亮亮叮嘱说：“初夏气温升高，设备容易形变，钢轨接头、焊缝和道岔等关键部位必须加密检查频率，严格对标精调数据，逐枕校准，守住毫米级的高铁安全底线。”
渝贵铁路上行213公里239米处，起道捣固组的学员们在讲师带领下，俯身观察钢轨轨向、高低，学习病害判定要点。随后，液压起拨道器和内燃冲击镐相继启动，机械轰鸣声划破深夜的寂静。学员们精准开挖镐窝、夯实道床，动作干脆利落。
娄山关南站5号道岔作业现场，线路精调组同样忙而有序。学员丁伟推行轨检仪实时检测数据，在轨枕上精准标注调整数值；冉黎、夏世华按标准配备尼龙挡座和微调胶垫；喻城程和组员们默契配合，松卸扣件、更换轨距块、清理承轨槽……每一步都像绣花一样精细。
“道岔是高铁线路的咽喉，几何尺寸误差必须控制在1毫米以内，每一个环节都容不得半点马虎。”刘亮亮说。这次实训把课堂搬到夜间“天窗”，把理论转化为实操，让学员在一次次弯腰、测量、调整中提升了道岔病害识别、精调方案制定、工机具操作和协作配合的能力。
4时许，经过4小时连续奋战，此次道岔精调实训作业顺利完成。学员们用道尺和轨检仪仔细复核，确认各项参数全部达标后才放心收工。