本报记者 姚华 通讯员 龚怡静
绵阳工务段管内的宝成线、广达线穿行川北崇山峻岭，沿线桥高谷深、坡陡路险。每年汛期，山洪、滑坡、泥石流多发，是铁路防洪压力最大、风险最高的区段。以往，线路隐患排查全靠人力徒步巡检，一些危险地段人员难以抵达、安全隐患无法及时发现。今年汛期以来，一架架无人机腾空而起，彻底革新传统巡检模式。
24岁的该段桥路质量管控工区桥隧维修工严杰文正是这场铁路巡检变革的亲历者与推动者。从一名无人机爱好者成长为铁路一线技术骨干，他潜心钻研近十年，将无人机打造成防洪保安全的硬核利器。
2024年底，严杰文代表集团公司参加全国职工无人机技能竞赛，取得铁路系统第一、全国第27名、实操满分的优异成绩。
严杰文清楚记得，2021年他刚接触铁路无人机时，全段仅有三四台老旧设备，仅用于简单“航拍留影”，缺乏数据分析。他直言，当时职工对无人机的专业应用认知不足，存在设备不会用、用途不清晰的问题，更无法实现与现场作业、防洪预警的深度融合。在他看来，对比电力、公安、消防等行业的成熟应用，当时铁路工务系统的科技化巡检支撑存在明显差距，“同行已靠无人机完成90%巡检任务，我们仍依赖人工徒步检查。”
变革的起点，正是一线作业的核心痛点。
川北山区铁路多处边坡高达数百米，危岩体悬空矗立，人工根本无法攀登巡检。广达线一处180米高的山体因无路可通，长期成为巡查盲区。最终依靠无人机高空航拍，清晰捕捉到岩体裂缝，才实现常态化监测管控。这样的巡查死角在沿线并不少见。
2023年汛期，宝成线沙溪坝区段遭遇强降雨。人工徒步巡查未发现异常，无人机升空快速巡检，精确捕捉到边坡溜坍迹象，第一时间发出预警，有效避免了险情扩大。
另一次，清江河上游漂浮物顺流而下，威胁桥墩安全。人工沿河观察视野受限，无人机全程跟踪定位，为应急处置提供了精准数据支撑。
“无人机的价值，在于能抵达人员无法涉足的区域，看见肉眼难以发现的隐患。”严杰文说。
在集团公司的大力推动下，绵阳工务段无人机应用逐步走向体系化、规范化。目前全段配备无人机14台，其中3台具备专业测绘能力，实现桥路工区“一机一飞手”全覆盖。飞行申请、参数设置、影像回传全流程标准化作业，段内建立无人机影像库，按季度实现全线覆盖巡检、同一点位分屏对比，山体、线路微小变化可直观识别。
更深层次的突破，在于数据应用与科技创新。
严杰文将主攻方向放在底层技术与数据融合上。他主导搭建高精度二维影像数据集，并叠加卫星地图上，解决了传统地图精度不足、测量数据不准的问题，实现了里程测算、面积核算、高程分析功能，防洪看守范围、巡查路径、责任区段一图清晰，有效破解了基层职工交底难、记忆难的痛点。
针对汛期防洪核心需求，他利用三维建模技术开展流域分析，精准判断雨水流向、汇水范围、排水沟通畅状态，后续还计划加装激光雷达设备，穿透植被覆盖，直接识别隐蔽危岩体、山体风化剥落等深层病害。
同时，AI技术全面融入一线巡检。过去人工逐帧判读影响的低效模式被打破，通过视觉分析平台，系统可自动识别螺栓缺失、护网歪斜、轻飘物侵限等隐患并生成检测报告。严杰文参与的轨温监测实验显示，无人机红外测温与现场仪器误差控制在±1℃以内，完全满足现场实战要求。
目前，绵阳工务段已走在集团公司无人机应用前列。严杰文牵头完成集团公司工务系统首家无人机站段合法运营资质办理，实现全线合规申报、规范飞行。
非科班出身的严杰文，依托单位的培养支持，通过技术论坛、专业论文、AI工具自主深耕，啃透飞控逻辑、三维建模、算法原理等核心技术，完成了从飞手操作员到技术研究者的蜕变。他的成长历程，正是铁路基层数字化转型的生动缩影。
“铁路巡检的智能化水平与成熟行业仍有差距，我们还要持续探索、不断突破。未来的竞争，不是比谁飞得稳，而是比谁更懂数据、懂软件、懂底层逻辑。”在他看来，基础操作终将被替代，能解决现场实际问题的技术创新才是核心价值。
从徒步踏险到云端守望，从肉眼辨识到数据研判，川北山区铁路防洪正经历一场深刻变革。严杰文和他的无人机团队，以扎根一线的坚守和创新，在千里大动脉筑起坚实可靠的空中安全防线。