本报记者 邓颖璐 通讯员 王超 吴思雨
“时隔七年，我们重回铁路，对你们的运输服务感到非常满意！”
5月9日，成铁物流中心广元营业部货运值班员洪海接起电话，来电的是他的“老熟人”——四川鑫展望碳材科技集团有限公司副总经理岳攀。这通感谢电话的背后，藏着一场长达七年的“出走”与“回归”，更藏着洪海和同事们数月奔走、多番沟通协调的极致服务。
故事要从去年9月说起。四川鑫展望碳材科技集团有限公司早年一直是铁路的“老主顾”，长期依托铁路运输矽石粉，保障企业生产供应链稳定。可随着企业发展，传统铁路运输模式逐渐暴露出诸多问题：矽石粉采用棚车装运，不仅在运输和装卸过程中破损率高、易撒漏，而且综合运输成本持续偏高，长期下来给企业带来了沉重的运营压力。权衡之下，该公司无奈转投公路运输。
在一次常态化的企业走访调研中，成铁物流中心广元营业部工作人员得知了这一情况，立刻组织营销团队深入企业生产车间、原料仓储场地，详细了解企业运输痛点、货源规模、运输流向等核心信息。
“怎样才能把‘老主顾’请回来？最重要的是解决铁路运输的‘痛点’，找到适配的运输方案，帮企业降本增效，才能让铁路货运重新赢得信任。”广元营业部主任邹勇回忆道。
精准对接需求后，广元营业部专项工作小组立刻展开方案研讨，针对性破解两大核心难题。矽石粉有着特殊的运输要求，不能直接与铁质容器接触，此前棚车运输时，必须用小包装袋逐一分装。单个包装袋虽仅需几毛钱，但矽石粉发运量极大，一车货物仅包装费就要300至400元，再加上人工装卸、汽车倒运等环节产生的费用，每车货物额外成本超过2000元，长期累积下来是一笔不菲的开支。
为彻底降低货物包装破损率和物流总成本，广元营业部工作人员多次前往乐坝站实地勘察，结合该站地处山区、路段有限高要求的实际情况，量身选定20英尺通用集装箱，规避了路段限高的运输障碍。同时，创新优化装箱工艺，在集装箱内部全面铺垫厚实的塑料布，在箱门位置加装专用挡板，直接省去了矽石粉分装环节，既避免了原料与铁质箱体接触，又杜绝了多次搬运带来的包装破损和货物撒漏。
这套定制化物流方案落地后，立刻展现出显著成效，每吨货物能为企业节约运输成本约35元，综合物流成本大幅下降，货物损耗问题也得到有效解决。
“成本降低了，货损也少了，铁路量身定制的物流方案真是立竿见影！”四川鑫展望碳材科技集团有限公司工作人员为铁路物流的贴心服务连连点赞。
数据显示，自4月2日首趟列车启运以来，截至5月11日，该企业已通过铁路发送矽石粉3600吨。
此次成功合作，是成铁物流中心拓宽客户群体、提升服务质效的一个缩影。今年以来，该中心聚焦“稳大宗、增白货、拓班列”目标，深耕本地货源，强化部门联动，打通运输堵点，全面提升服务水平。
“目前，大宗货源持续向好，白货发运稳中有增，班列开行数量与质量全面提升。煤炭、石油、钢铁、矿建、磷矿等货物运量同比增加49.69万吨，粮食、烟草、混装白货等发运量逐月增长，累计开行班列844列、发送货物34231车，分别同比增长127列、4065车。”成铁物流中心营销部主任齐伟介绍。
从“找回一个老客户”到“赢得一片新市场”，这支主动出击的营销队伍用一个个电话、一次次走访，传递着铁路货运服务的温度。