宝成、成昆、沪昆线大修集中修告捷

本报讯 （记者 徐青青）4月28日，随着最后一个施工“天窗”的顺利结束，历时43天的集团公司2026年第一轮集中修收官，宝成、成昆、沪昆线设备质量与通行能力有效提升。在此轮集中修中，工务系统及各参战单位协同发力、攻坚克难，不仅完成了既定施工任务，更以多项工艺创新和安全管控亮点，取得了2026年集中修的“开门红”。

此次集中修，三条干线的设备基础得到夯实。宝成线完成大修清筛90.4公里、超计划推进5.57公里，换岔、换轨、换枕及边坡清筛等任务均按计划或超计划完成；成昆线顺利完成大修换轨57公里及道岔钢件更换30组，基床病害整治精准落地；沪昆线则高效完成大修换岔40组及换轨17.8公里。

施工工艺与管理模式同步创新。此轮集中修优化改进了基床病害整治模式，成都工务大机段以单清模式组织作业，解决了4.89公里基床病害，减少了18台挖机设备上线，降低了作业风险，验证了清筛车实施基床病害整治的可行性和科学性。同时，形成了专业站段和属地站段“统一指挥、联防联控、联合验收”的模式，深化了大维修一体化融合发展，为优化工艺、提升线路质量奠定了基础。

同时，道床清筛“天窗”纯作业时间持续增加。为了让庞大的清筛机多干“正事”，成都工务大机段精打细算：对接机务部门跑出“加速度”，集中修期间提升施工路列运行速度，压缩运行时长3至5分钟；严格执行“客停货不停”，单“天窗”平均“抢”出9分钟的作业时间；累计组织机械清筛352台次，其中机械纯作业时间100分钟及以上的共138台次，占比39%，平均纯作业时间92分钟，较去年宝成线增加8分钟；单机效率259米，较去年增加24米，提升10.2%，实现了“快进快出、干满干实”。

大维修融合贯通，此轮集中修累计落道61.2公里、曲线降超高70条，更换672块歪斜失效及高度不匹配的挡砟板，有效提升了线路运行的稳定性。安全方面，相关单位严格落实复线铁路V型“天窗”区段作业卡控措施，采取申请邻线临时封锁、安设硬隔离、提前排查处置桥梁隐患等多重措施，保障了作业人员及行车安全。