成渝铁路扩能改造工程 小南海至重庆南线路所段完工

本报讯 （记者 胡志强 通讯员 熊苏琳 朱超俊）4月30日，伏牛溪站最后一组道岔插铺完成，标志着成渝铁路扩能改造工程小南海至重庆南线路所段完工。

成渝铁路扩能改造工程重庆至江津段起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡区、大渡口区再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站。改造采用沿既有线增建二线方式（九龙半岛片区采用取直方案），在充分利用既有单线的基础上，截弯取直、增建双线、增设车站、升级信号系统、优化站场布局，使该段线路运输能力大幅提升，改造后线路长约61公里。项目自2020年启动施工，江津至铜罐驿段于2025年12月11日通车运营。目前，铜罐驿至小南海段、重庆南线路所至重庆站段还在加紧建设中。

此次双线轨通的小南海至重庆南线路所段全长约20公里，位于城市核心区域，管线密布、管控严苛。项目部精细测绘、精准迁改各类管线近80处，高效完成7次Ⅱ级、18次Ⅲ级施工，攻克了上跨天桥架设、下穿通道大开挖、既有线D型梁架设等重难点任务，信号系统联锁准确率为100%。

建设过程中，项目部通过优化方桩旋挖钻机、金刚石绳锯切割机、装配式出渣门架等既有线施工工装工艺提升效率，采用双路电源保障用电安全；同步建成信号楼、变电所等配套设施，架设接触网31条公里。同时，强化安全质量管控，密切做好路地协调配合，党员先锋队、青年突击队冲锋在前，23个专业班组标准化作业，保障施工稳步推进。

据重庆建设指挥部相关负责人介绍，为有效降低营业线施工和行车安全风险，铁路部门牺牲运输效率、调整行车时间，自2025年11月24日起在小南海至重庆南线路所段实施客车停运、拆除既有接触网，开启12小时昼间“大天窗”施工。

面对既有线施工风险高、协调难度大、作业时间紧等难点，中铁八局项目部科学优化施工方案，开辟连续安全作业面；投入3300余名建设者、570余名管理人员全程盯控，多专业协同、多点位同步施工，大型机械高效进场，综合效率提升40%以上，实现安全生产“零事故”。在信号系统和接触网专业施工中，该项目部抢抓“天窗”窗口期合理组织施工，强化多专业联动配合，严控设备调试关键流程。同时，优化接触网施工工艺、完善双路供电保障措施，高效完成各类设备安装、线缆敷设与试验调试工作。

此次小南海至重庆南线路所段完工，标志着成渝铁路扩能改造工程取得重大阶段性成果。全线改造完成后，将开行公交化列车和旅游专列，惠及沿线127万人，串联产业园区与文旅资源，助力“铁路+产业”“铁路+文旅”融合发展。

据了解，成渝铁路扩能改造工程是深入贯彻落实国家关于促进市域（郊）铁路发展、优化调整运输结构相关部署要求的重要举措，对盘活既有铁路资产、促进渝西及沿线城区一体化发展具有积极意义。